Proyek-proyek jalan raya dan kereta api utama di seluruh Australia akan diberikan dorongan pendanaan seperti yang direncanakan dalam anggaran Pemerintah Australia pada 2022-2023.
Pemerintah memberikan tambahan AUD 17,9 miliar (USD 13,4 miliar) untuk proyek transportasi sebagai bagian dari jalur investasi infrastruktur 10 tahun.
Total AUD 3,1 miliar (USD 2,3 miliar) akan digunakan untuk mendukung Melbourne Intermodal Terminal Package senilai AUD 3,6 miliar (USD 2,7 miliar) untuk mengakomodasi layanan kereta api pedalaman di masa depan dan memperkuat rantai pasokan nasional.
Pelabuhan Melbourne telah mendukung pendanaan tambahan namun mengatakan bahwa prioritas harus diberikan kepada Western Intermodal Freight Terminal (WIFT) karena ini adalah titik konsolidasi paling efektif untuk sebagian besar pelabuhan internasional peti kemas impor dan ekspor yang berlokasi di barat dan utara Melbourne.
“Pelabuhan selalu mengakui kebutuhan jangka panjang untuk dua terminal Intermodal di metropolitan Melbourne. Namun, kami percaya bahwa prioritas utama adalah WIFT,” ungkap Saul Cannon, CEO Port of Melbourne.
“WIFT menciptakan peluang paling besar untuk mengalihkan lebih banyak barang ke kereta api dalam jangka pendek hingga menengah. Lebih dari sepertiga perdagangan peti kemas Australia datang melalui Pelabuhan Melbourne, dan dengan perdagangan peti kemas yang diperkirakan akan meningkat tiga kali lipat selama tiga puluh tahun ke depan, sangat penting bagi kami untuk mendapatkan lebih banyak pergerakan barang dengan kereta api di masa depan, jadi komitmen terhadap infrastruktur rantai pasokan nasional kami ini sangat disambut baik.”
Volume peti kemas pelabuhan tumbuh sebesar 1,3% dalam periode setahun pada Februari tahun ini, menangani 269.127 TEU.
Port of Melbourne memiliki komitmen yang besar terhadap perkeretaapian seperti yang ditunjukkan dengan pengembangan Port Rail Transformation Project (PRTP). Dengan penerapan PRTP, lebih banyak peti kemas yang dapat dipindahkan dengan kereta api secara lebih efisien dan akan meningkatkan kapasitas terminal kereta api secara keseluruhan dan operasional di pelabuhan.
“Inland Rail perlu terhubung secara efisien dengan infrastruktur angkutan lainnya, termasuk Pelabuhan Melbourne dan terminal angkutan antar moda metropolitan dan regional,” lanjut Cannon.
“Koneksi Inland Rail ke Port of Melbourne, termasuk koneksi kargo langsung ke Webb Dock, sangat penting jika kita ingin memenuhi permintaan konsumen dan bisnis jangka panjang.”
Anggaran pemerintah juga merinci bahwa sebanyak AUD 1,5 miliar (USD 1,1 miliar) akan diinvestasikan di wilayah Pilbara Australia Barat untuk meningkatkan jalan, pelabuhan, dan infrastruktur lainnya.
AUD 2,7 miliar lebih lanjut telah disisihkan untuk proyek Faster Rail dari Brisbane ke Sunshine Coast dan Gold Coast di Queensland.