Konflik di Ukraina telah mendorong Uni Eropa dan badan-badan lainnya untuk menjatuhkan sejumlah sanksi kepada Rusia. Sejak 28 Februari lalu, hal tersebut hanya berdampak terbatas di pelabuhan Rotterdam saja. Impor energi secara besar-besaran (minyak mentah, produk minyak, LNG, batu bara) belum terkena dampak dari sanksi tersebut.
Transshipment berorientasi Rusia
Dari sekitar 470 juta ton yang dikirim melalui pelabuhan Rotterdam, 62 juta ton berorientasi ke Rusia (13%). Sejumlah besar operator energi diimpor dari Rusia melalui pelabuhan Rotterdam. Saat ini mencapai sekitar 30% minyak mentah Rusia, 25% LNG, dan 20% produk minyak dan batu bara. Tidak jelas perkembangan apa yang akan terjadi di Ukraina bagi arus ini dalam waktu dekat. Secara teknis mungkin impor dapat dialihkan dari sumber lain, namun karena kebutuhannya dalam jumlah besar, maka sangat mungkin hal ini akan menyebabkan kekurangan dan harga yang lebih tinggi. Secara khusus, akan lebih sulit untuk mengkompensasi konsekuensi dari pengurangan impor LNG / gas alam dari Rusia daripada untuk operator energi lainnya.
Kontrol bea cukai
Hampir 10% transportasi peti kemas Rotterdam terkait dengan Rusia. Uni Eropa telah melarang ekspor sejumlah barang yang dapat digunakan baik untuk keperluan sipil maupun militer (dual use). Itu berarti kargo peti kemas dengan tujuan Rusia akan melalui pemeriksaan Bea Cukai tambahan.
Pembatasan perdagangan
Rusia mengekspor produk seperti baja, tembaga, aluminium dan nikel melalui Rotterdam. Ini belum berada di bawah pembatasan perdagangan yang diumumkan oleh Uni Eropa.
Ketidakamanan
Sanksi yang dijatuhkan dikombinasikan dengan dampaknya yang tidak diketahui pada operasi sehari-hari atau perkembangan situasi dalam beberapa hari mendatang, menyebabkan ketidakpastian bagi banyak bisnis. Akibatnya, bisnis juga harus membuat pilihan individu tentang bagaimana mereka akan menangani kargo Rusia.
NATO/Angkatan bersenjata Amerika telah memiliki perjanjian dengan satu perusahaan di pelabuhan Rotterdam selama beberapa dekade yang mencakup pengangkutan bahan-bahan pertahanan. Bahan-bahan ini secara teratur ditransfer melalui pelabuhan. Ada kemungkinan bahwa akan ada lebih banyak transportasi bahan pertahanan dalam jangka pendek.
Keamanan cyber
Sejauh keamanan cyber bisnis yang menjadi perhatian, pelabuhan Rotterdam memiliki FERM yang bertujuan untuk mendorong kerja sama antar perusahaan di pelabuhan Rotterdam dan meningkatkan kesadaran akan resiko keamanan cyber. Saat ini, FERM telah melaporkan bahwa NCSC belum memiliki indikasi konkret serangan cyber yang berdampak pada Belanda terkait dengan perang di Ukraina.
Posisi
Rotterdam Port Authority secara independen belum menyusun kebijakannya sendiri dalam menanggapi konflik di Ukraina. Port Authority juga tidak dalam posisi untuk melakukan sesuatu seperti memberlakukan pembatasan pada bisnis. Ini adalah tanggung jawab pemerintah Belanda. Port Authority mendukung kebijakan otoritas Belanda dan Eropa. Aturan hukum internasional dan hak untuk menentukan nasib sendiri suatu negara adalah nilai-nilai penting dan oleh karena itu tidak perlu dipertanyakan.