Kapal curah Rojen 41.550 dwt bersiap untuk meninggalkan pelabuhan Chornomorsk Ukraina hari ini, kapal pertama yang ambil bagian dalam Black Sea Grain Initiative, kesepakatan yang dicapai antara Ukraina dan Rusia minggu lalu dan diawasi oleh Turkiye dan PBB.
Rojen mengubah tujuan AIS-nya dua hari lalu dengan Teesport Inggris. Selain itu, draft kapal telah berubah sejak Rabu, menunjukkan sedang dimuat, dan juga mengubah tempat berlabuh di pelabuhan.
Lintasan kapal yang dimiliki oleh Navibulgar dan diasuransikan oleh West of England P&I Club, akan diawasi dengan penuh semangat untuk melihat apakah kesepakatan baru ini merupakan opsi yang layak untuk memindahkan lebih dari 20 juta ton panen tahun lalu yang mendukung silo dan pelabuhan di seberang Ukraina.
Kapal tersebut merupakan salah satu dari lebih dari 80 kapal yang terdampar di perairan Ukraina sejak Rusia menginvasi pada 24 Februari yang menyebabkan penutupan semua pelabuhan laut negara tersebut.
Di bawah Black Sea Grain Initiative, tiga pelabuhan telah diberi izin untuk mengangkut biji-bijian – Chornomorsk, Odesa, dan Yuzhne – dan minggu ini telah dilakukan pembersihan ranjau laut yang luas untuk memungkinkan kapal masuk dan keluar.
Untuk memantau operasi dan menjadwalkan kedatangan kapal, Pusat Pengendalian Gabungan telah didirikan di Turki, yang dikelola oleh pejabat PBB.
Organisasi PBB Program Pangan Dunia memimpin beberapa diskusi sehubungan dengan tarif pengiriman untuk pengiriman di masa depan selama periode 120 hari yang diberikan untuk Black Sea Grain Initiative, dengan jumlah besar dari volume ini ditujukan untuk negara-negara sub-Sahara Afrika yang telah berjuang mengimpor makanan dengan harga tinggi.
Menurut broker Braemar, sebagian besar permintaan ditujukan untuk bantuan mengingat ukurannya karena persyaratan draft yang lebih dangkal di beberapa pelabuhan di Afrika. Tarif yang dibahas adalah untuk sewa waktu dalam jangka pendek.
“Karena tekanan waktu dari situasi dan risiko menuju ke Ukraina di tengah banyak masalah keamanan, tidak heran Handies ini memerintahkan premi tarif yang cukup besar pada periode yang saat ini sedang dibahas di Atlantik,” ungkap Braemar dalam update pasar curah kering.
Berdasarkan perkiraan 20 juta ton yang perlu dikirim selama empat bulan mendatang, Braemar memperkirakan masing-masing 371 atau 715 dimuat pada supramax dan handies. Sebagaimana pertanyaan seputar handie selama minggu ini, maka aman untuk mengasumsikan keduanya akan menjadi sebagian besar gabungan kapal yang berpotensi mengangkat kargo ini.
“Momentum positif volume pesanan kargo untuk pemuatan komoditas pertanian di Ukraina terus meningkat selama seminggu ini,” Ulf Bergman, ekonom senior dan analis kuantitatif di Shipfix, mengatakan kepada Splash hari ini. “Volume untuk minggu ini tampaknya akan menjadi yang tertinggi sejak akhir Februari dengan selisih yang cukup besar,” tambah Bergman.
Sejak perang dimulai, volume mingguan menjadi sederhana. Biasanya kurang dari 100.000 ton per minggu. Namun, selama empat hari pertama minggu ini, volume agregat telah mencapai 450.000 ton, dan dengan beberapa hari tersisa dalam seminggu, ada beberapa potensi untuk peningkatan lebih lanjut.
Operasi ekspor dari Ukraina diperkirakan akan jauh lebih lambat daripada apa yang biasanya terjadi tanpa perang meskipun ada tekanan waktu. Pertama, pihak berwenang akan melakukan inspeksi penuh terhadap setiap kapal yang akan mengambil biji-bijian di pelabuhan Turki untuk mencari senjata, sebelum kapal dapat menuju ke Laut Hitam menuju pelabuhan Ukraina, sesuatu yang diperkirakan oleh Braemar akan menambah tiga hari tambahan per perjalanan.
“Terburu-buru untuk menempatkan sejumlah besar kapal dengan cepat, menyiratkan bahwa kami berharap untuk melihat antrian baik di Turki maupun di luar perairan Ukraina menunggu pengawalan ke pelabuhan jika cukup banyak kapal yang tersedia. Dalam skenario ini, perkiraan 3 hari kemungkinan berada di sisi bawah,” Braemar memperingatkan.
Secara keseluruhan, analis Braemar mengatakan mereka tetap skeptis atas kapasitas Ukraina akan mengekspor gandum dari pelabuhannya mengingat volatilitas perang, sesuatu yang juga dibahas oleh konsultan keamanan Dryad Global dalam sebuah laporan yang diterbitkan awal pekan ini.
Minggu pertama operasi akan sangat penting bagi inisiatif tersebut, menurut Dryad Global, karena jenis perjanjian ini paling rentan untuk dilanggar di masa-masa awal mereka.
“Kendati ada alasan kuat bagi Rusia untuk bertindak tegas dalam batas-batas perjanjian mereka dengan Turkiye dan mencegah serangan apa pun terhadap terminal biji-bijian dan kapal, namun konflik ini telah berulang kali menunjukkan pentingnya untuk tidak pernah berasumsi bahwa Rusia akan berperilaku dalam batas-batas alasan,” Dryad Global memperingatkan.