Aksi mogok sepanjang pantai di pelabuhan Pantai Barat Kanada memasuki hari ketiga dan kendati ada pernyataan dari serikat pekerja untuk kemungkinan resolusi cepat, namun pengirim barang mulai bersiap untuk pemogokan panjang. Pembicaraan akan dilanjutkan pada hari Senin setelah “jeda singkat dalam mediasi untuk kesehatan,” kata asosiasi pengusaha pada hari Minggu malam.
International Longshore & Warehouse Union menjadwalkan aksi mogok dimulai Sabtu pagi, 1 Juli, mengatakan bahwa sekitar 7.500 pekerjanya sebagian besar akan tetap tidak bekerja sampai kesepakatan tercapai. Mereka mencatat bahwa ini adalah pertama kalinya dalam hampir 30 tahun terjadi aksi mogok pelabuhan yang luas, tetapi di bawah aturan tenaga kerja Kanada, kapal biji-bijian terus bergerak. Selain itu, pada akhir minggu lalu, serikat pekerja dan operator terminal mengonfirmasi bahwa mereka akan melanjutkan layanan kapal pesiar selama awal puncak musim perjalanan musim panas ke Alaska.
Aksi mogok tersebut berdampak pada dua dari tiga pelabuhan tersibuk di Kanada, Pelabuhan Vancouver dan Prince Rupert, dan total 30 pelabuhan di British Columbia. Laporan mengatakan bahwa total 49 terminal telah terkena dampak dan secara kolektif menyumbang sepertiga dari perdagangan dan perdagangan luar negeri Kanada. Kamar Dagang Kanada memperkirakan bahwa lebih dari USD 600 juta kargo bergerak melalui pelabuhan setiap hari. Dampak langsung berkurang karena aksi mogok dimulai pada 1 Juli, yaitu Hari Kanada yang merupakan hari libur nasional. Para ahli juga menunjukkan bahwa volumenya lebih rendah karena AS berada dalam minggu yang dipersingkat liburan dengan perayaan 4 Juli juga mengurangi lalu lintas.
Container xChange, sebuah platform yang mengelola logistik peti kemas, berupaya mengukur dampak langsung pada pengangkut peti kemas. Mereka mengutip data dari Marine Traffic yang menunjukkan bahwa terdapat lebih dari 150 kapal di Vancouver dan 55 lainnya dijadwalkan. Selain itu, terdapat lebih dari 60 kapal di pelabuhan Prince Rupert dengan tambahan 25 kapal yang dijadwalkan. Lalu Lintas Laut tampaknya saat ini menunjukkan sekitar dua lusin kapal peti kemas dan kargo di Vancouver dan tiga kapal tanker. Selusin kapal lainnya tampaknya berada di Pasifik di luar pelabuhan dengan pejabat pelabuhan memperingatkan bahwa tempat berlabuh akan penuh dan mereka tidak akan mengizinkan kapal berlama-lama di area pelabuhan selama lebih dari 48 jam.
Christian Roeloffs, Co-founder dan CEO Container xChange mengatakan, “Aksi mogok tersebut dapat berdampak signifikan pada pelabuhan Vancouver dan Prince Rupert, yang merupakan gerbang penting bagi perdagangan luar negeri Kanada, terutama dengan Asia. Gangguan yang disebabkan oleh aksi mogok dapat menyebabkan keterlambatan, kemacetan, dan inefisiensi dalam pergerakan kargo, yang memengaruhi berbagai industri dan bisnis yang bergantung pada kelancaran fungsi rantai pasokan.”
Maersk menyampaikan kepada pelanggan bahwa dua jalur kereta api utama Kanada menerapkan langkah-langkah untuk mengontrol volume mulai 1 Juli. CN Rail dilaporkan telah berhenti mengambil semua kargo menuju Pantai Barat sementara CP masih menerima ekspor kering dan kosong menuju Vancouver. Para ahli mengatakan bahwa jika aksi mogok terjadi berlarut-larut hingga akhir minggu ini, mereka memperkirakan volume akan mulai meningkat di Chicago dan Detroit di Amerika Serikat.
Asosiasi Pengusaha Maritim British Columbia melaporkan bahwa mereka bersedia mengambil langkah-langkah untuk menyelesaikan perselisihan tersebut termasuk menawarkan untuk menyerahkan masalah tersebut ke arbitrase yang mengikat. Serikat pekerja menolak tawaran itu dengan mengatakan bahwa pemerintah federal harus mengizinkan negosiasi untuk menyelesaikan perselisihan tersebut. Sejauh ini, pemerintah federal Kanada tampaknya bersedia membiarkan negosiasi berjalan tanpa intervensi langsung. Mediasi federal telah mengawasi negosiasi.
Yang dipermasalahkan adalah upah serta masalah lainnya. Serikat pekerja menuntut kenaikan gaji untuk mengatasi inflasi serta mengakui pekerjaan yang dilakukan oleh pekerja pelabuhan untuk menjaga rantai pasokan tetap berjalan selama pandemi. Mereka juga menyerukan penghentian outsourcing dan pembatasan otomatisasi pelabuhan. Container xChange menyoroti bahwa aksi mogok terjadi karena harga peti kemas di Pelabuhan Vancouver turun sebesar 3% pada bulan lalu dan dua pertiga dari puncaknya pada Februari 2022.
Pada hari Minggu, ILWU mengumumkan rencana konferensi pers di kemudian hari yang menyebabkan desas-desus segera mengenai kemungkinan penyelesaian. Serikat pekerja mengatakan telah bekerja keras, dengan negosiasi pada Kamis, Jumat, dan akhir pekan, tetapi tidak ada kesepakatan. Pembicaraan dihentikan setelah 33 jam bagi kedua belah pihak untuk beristirahat dan dijadwalkan untuk dilanjutkan pada hari Senin dengan mediator federal. Dikhawatirkan jika aksi mogok berlanjut akan berdampak pada arus barang dan pasokan energi vital. Kanada telah bekerja untuk menurunkan inflasi domestiknya dengan peringatan ekonom bahwa aksi mogok akan menekan ekonomi Kanada.