Tingkat kontrak pada perdagangan ekspor peti kemas tertentu dari Eropa tetap jauh di atas tingkat pra-pandemi; apakah ini pertanda kekuatan yang mendasarinya atau keruntuhan yang akan datang?
Menurut penelitian Xeneta, tarif jangka panjang pada jarak jauh transatlantik ke Pantai Timur AS naik 144% dari level 2019 pada awal Mei 2023, sementara perdagangan ke Pantai Timur Amerika Selatan naik 111%. Peter Sand, Kepala Analis Xeneta mengatakan, “Faktanya, satu-satunya perdagangan dengan suku bunga jangka panjang jauh di bawah level 2019 adalah yang terpendek dari semuanya, adalah tujuan Mediterania. Di sini kami melihat tarif turun 38% sejak 2019 (dan 59% sejak puncaknya pada pertengahan Agustus 2021), dengan harga saat ini di USD 524 per FEU”.
Masih menurut Xeneta, di pasar spot, tarif angkutan di koridor ekspor utama turun hampir 70% dibandingkan dengan level 2019, yang mencantumkan lima koridor ekspor utama Eropa diantaranya Mediterania, Timur Jauh, Timur Tengah, Pantai Timur AS, dan Pantai Timur Amerika Selatan. “Semua anak panah mengarah ke bawah, dengan penurunan dramatis di seluruh papan,” kata Sand.
“Jalur terbesar juga merupakan pecundang terbesar, dengan koridor Timur Jauh turun 69% dari tahun ke tahun. Harga spot untuk perdagangan saat ini hanya di bawah USD 600 per FEU, setara dengan 18% di bawah rata-rata pra-pandemi tahun 2019. Rute Pantai Timur AS telah mengalami penurunan paling tajam dalam nilai dolar absolut, dengan harga saat ini menjadi USD 6.000 per FEU, lebih rendah secara mengejutkan dari puncaknya pada pertengahan Mei 2022. Pada awal Mei, harga spot pada perdagangan yang sangat kuat baru-baru ini mencapai USD 2.745 per FEU.”
Tarif kontrak jangka panjang tertinggal dari pasar spot karena harga ditetapkan selama beberapa bulan, dengan penyesuaian yang terjadi pada pembaruan dan negosiasi ulang. Xeneta mengatakan bahwa perkembangan kontrak ekspor jangka panjang di Eropa “sama-sama menekan operator”, turun selama tiga bulan terakhir sebesar 45% dibandingkan dengan level puncak dengan penurunan berkisar sebesar 26% pada perdagangan terikat Timur Tengah, hingga 59% pada rute Mediterania jarak pendek.
Beberapa rute belum sepenuhnya mencerminkan jatuhnya tarif spot kontrak jangka panjang. “Jadi, muncul pertanyaan, apakah ini menunjukkan kekuatan relatif, atau kapasitas untuk penurunan lebih lanjut di bulan-bulan mendatang?” pungkas Sand.