Maersk melanjutkan komitmennya untuk menjadi net-zero pada tahun 2040 dengan hanya memesan kapal baru yang dapat berlayar dengan bahan bakar ramah lingkungan. Perusahaan memimpin industri perkapalan peti kemas pada tahun 2021 dengan pesanan pertama untuk metanol bahan bakar ganda kapal dan menyoroti pertumbuhan pesat dalam buku pesanan untuk kapal siap metanol.
AP Moller – Maersk dan galangan kapal swasta Cina, Yangzijiang Shipbuilding Group, mengonfirmasi pesanan enam kapal peti kemas siap pakai metanol berbahan bakar ganda. Maersk menyebut kapal itu “berukuran sedang” karena akan memiliki kapasitas 9.000 TEU. Render menunjukkan desain konvensional dengan dua pulau, tidak seperti desain baru untuk kapal peti kemas berbahan bakar metanol perusahaan yang lebih besar.
Rabab Boulos, Chief Infrastructure Officer di Maersk mengatakan, “Untuk enam kapal peti kemas ini, kami telah memilih desain dan ukuran kapal yang membuatnya sangat fleksibel dari sudut pandang penempatan. Ini akan memungkinkan kapal-kapal tersebut untuk mengisi banyak fungsi baik di jaringan kami saat ini maupun di masa depan, sehingga menawarkan fleksibilitas yang diminta pelanggan kami. Setelah bertahap, mereka akan menggantikan kapasitas yang ada di armada kami.”
Yangzijiang melaporkan kapal akan dirancang dan dibangun di dalam negeri seiring dengan masuknya grup ke dalam sektor kapal berbahan bakar metanol. Maersk melaporkan bahwa mesin tersebut akan menggunakan bahan bakar ganda yang mampu beroperasi dengan metanol hijau dan akan dikirimkan pada tahun 2026 dan 2027. Seperti halnya dengan pesanan tertunda untuk 24 kapal peti kemas metanol yang sedang dibangun di Korea Selatan, Maersk melaporkan kapal-kapal ini juga akan menggantikan kapasitas yang ada di armada Maersk sebagai bagian dari transisi energi yang direncanakan.
“Dengan pesanan ini, kami mengambil langkah lain dalam transformasi hijau armada kami dan menuju target kami menjadi net-zero pada tahun 2040,” kata Boulos. Dia menyoroti bahwa kapal pengganti ini akan memiliki kemampuan untuk mengurangi emisi gas rumah kaca perusahaan sebesar 450.000 ton CO2 per tahun saat beroperasi dengan metanol hijau.
Maersk akan meluncurkan era peti kemas berbahan bakar metanol di akhir musim panas ini dengan pengiriman kapal pertamanya dari Korea Selatan. Kapal pengumpan 2.100 TEU dijadwalkan untuk melakukan perjalanan pengiriman lebih dari 11.000 mil laut ke Kopenhagen yang sepenuhnya menggunakan bahan bakar metanol hijau. Ini kemudian akan memasuki layanan di Baltik baik sebagai kapal demonstrasi maupun pengalaman belajar bagi Maersk dalam pengoperasian kapal berbahan bakar metanol.
Perusahaan perkapalan Denmark ini juga merupakan pemilik pertama dari dua belas kapal peti kemas berkapasitas 16.000 TEU yang sedang dibangun dan diperkirakan akan mulai beroperasi pada tahun 2024. Mereka mengikutinya dengan pesanan tambahan untuk enam kapal berbahan bakar ganda berkapasitas 17.000 TEU. Maersk menyoroti saat ini memiliki 25 kapal peti kemas dalam pesanan yang mampu beroperasi pada metanol hijau dari armada yang menurut laporan Alphaliner terdiri dari 338 kapal milik sendiri dan total lebih dari 680 kapal. Perusahaan juga mengumumkan uji coba untuk mengubah kapal in-service pertama menjadi Metanol dalam sebuah proyek dengan MAN. Kontrak kunjungab untuk retrofit mesin utama untuk total 11 kapal.
Maersk terus mengikuti strategi yang berbeda dari kebanyakan dermaganya dengan memesan kapal berkapasitas lebih kecil dan sejauh ini secara eksklusif dengan metanol. CMA CGM dan MSC serta yang lainnya ingin menguji air dengan metanol sambil berinvestasi di kapal berbahan bakar LNG. Terdapat desas-desus bahwa CMA CGM diarahkan untuk menempatkan pesanan kapal besar berbahan bakar metanol, tetapi Galangan Kapal Yangzijiang melaporkan bahwa mereka baru saja menerima pesanan untuk 10 kapal berbahan bakar LNG berkapasitas 24.000 TEU yang dihubungkan ke CAM CGM alih-alih berbahan bakar metanol.
Buku pesanan metanol telah berkembang pesat dalam dua tahun terakhir. DNV menetapkan lebih dari 100 kapal yang akan dikirim pada tahun 2028. Itu termasuk 81 kapal peti kemas berkemampuan metanol yang dipesan.
Pesanan Yangzijiang melanjutkan aliran kontrak yang kuat tahun ini. Sejauh ini pada tahun 2023, Yangzijiang melaporkan total 69 kapal yang dipesan senilai USD 5,6 miliar. Mereka menyoroti bahwa selama enam bulan ini mereka telah melampaui target pesanan 2023 sebesar USD 3 miliar. Galangan mengatakan memiliki backlog terbesar yang pernah ada dengan total 180 kapal yang dipesan dengan nilai USD 14,6 miliar.