Presiden Joe Biden telah mengambil tindakan dengan mengirim sekretaris tenaga kerja ke California dalam upaya untuk membahas kesepakatan gaji antara majikan dan buruh pelabuhan di tengah krisis pelabuhan yang meningkat di sepanjang pantai barat Amerika Utara.
Aksi mogok sporadis selama 11 hari terakhir telah merusak produktivitas di banyak terminal di AS setelah serikat pekerja, yang jengkel dengan negosiasi gaji selama 13 bulan, memutuskan untuk mengambil tindakan. Situasi yang kini memburuk menyusul berita di utara perbatasan di mana anggota International Longshore and Warehouse Union Canada telah memilih dengan suara bulat untuk melanjutkan pemogokan selama 72 jam di pelabuhan Vancouver dan Prince Rupert, aksi industri yang kemungkinan akan berlangsung sebelum akhir bulan ini. Meningkatnya kemacetan di selatan perbatasan, terutama di Terusan Panama yang dilanda kekeringan, juga menimbulkan kekhawatiran bagi para eksekutif rantai pasokan (lihat peta di bawah).
Menyusul seruan berulang kali untuk campur tangan dari beberapa organisasi bisnis Amerika, kemarin Gedung Putih mengirim Julie Su, penjabat sekretaris tenaga kerja pemerintah ke California untuk mengadakan pembicaraan dengan anggota serikat pekerja dan Asosiasi Maritim Pasifik, kelompok pengusaha. Su bekerja sebelumnya sebagai sekretaris Badan Pengembangan Tenaga Kerja dan Tenaga Kerja California.
“Pemerintahan Biden membutuhkan tongkat ajaib untuk mengurai situasi ini dalam satu menit di New York. Bersiaplah, untuk jalan panjang yang merepotkan di depan – kecuali palu godam politik dikerahkan, ”Peter Sand, kepala analis di platform tarif angkutan Xeneta yang berbasis di Oslo, berkomentar melalui LinkedIn.
Biden dapat menggunakan Undang-Undang Taft-Hartley untuk memaksa dimulainya kembali operasi pelabuhan secara normal. Presiden terakhir yang melakukan itu adalah George W. Bush, yang menggunakan undang-undang federal itu pada tahun 2002 setelah pengusaha pelabuhan mengunci serikat buruh lepas pantai.
Data terbaru dari pengamat kotak Denmark eeSea menunjukkan gangguan yang relatif minimal. “Sejauh ini kami belum melihat adanya penyimpangan besar dari pelabuhan AS – hanya satu kelalaian di Oakland. Kami melihat penundaan di seluruh WC, tetapi tidak lebih dari yang sudah menjadi norma selama tiga tahun terakhir. Dan akhirnya, kemacetan tampaknya masih dapat diatasi: Seattle dan Tacoma adalah satu-satunya pelabuhan yang terdaftar di atas 50% pada meteran kemacetan kami, ” catatan pembaruan dari eeSea.