Alphaliner mengatakan, CMA CGM akan melampaui Mediterranean Shipping Company sebagai operator intra-Mediterania terbesar. Kapal induk Perancis tersebut telah menambah jumlah kapal dan saat ini mengerahkan kapal yang jauh lebih besar di Mediterania dibandingkan tahun lalu. Saat ini, CMA CGM mengoperasikan 60 kapal dengan kapasitas lebih dari 96.000 TEUs di pasar intra-Mediterania, setelah menambah enam kapal lagi pada tahun ini. Ukuran rata-rata armada CMA CGM yang dikerahkan telah meningkat menjadi 1,677 TEU tahun ini, dari 1,433 TEU pada tahun lalu.
Saat ini, operator peti kemas yang berbasis di Marseille tersebut memiliki pangsa pasar sebesar 19,9% di intra-Mediterania, tepat di belakang MSC yang sebesar 22%. Alphaliner mengamati bahwa CMA CGM melawan tren operator yang mengurangi paparan intra-Mediterania. Pangsa pasar MSC turun dari 24% pada tahun 2022, sementara Maersk Line turun menjadi 11% dari 15% pada tahun 2022, setelah operator Denmark tersebut memangkas lebih dari 10.000 TEU dari pasar intra-Mediterania. Dengan jalur baru Yunani-Turki-Libya, Turki-Libya, dan Yunani-Turki-Poti, CMA CGM telah meluncurkan tiga layanan intra-Mediterania baru yang telah menambah kapasitas 11,000 TEUs.
Alphaliner mencatat bahwa CMA CGM secara historis memiliki kehadiran yang kuat dalam layanan ke/dari Afrika Utara, khususnya di negara-negara Maghreb (Maroko, Aljazair, Tunisia, Libya). Operator tersebut mengerahkan 87,3% dari total kapasitas intra-Mediterania dalam layanan yang berkunjung ke setidaknya satu pelabuhan Maghreb. Dibandingkan tahun lalu, CMA CGM telah meningkatkan kapasitasnya ke Maghreb sebesar 40,4%.
Operator jalur utama masih mendominasi segmen laut pendek Mediterania, dengan pangsa pasar gabungan sebesar 66%, menyisakan 34% untuk operator regional dan operator pengumpan umum. Namun, dibandingkan tahun lalu, para pemain besar telah kehilangan 5% pangsa pasar mereka, terutama karena Maersk dan ZIM Line menghilangkan sejumlah besar kapasitas dari pasar.
ZIM, yang pada tahun 2022 mencatatkan pangsa pasar sebesar 3,8%, mengalami penurunan pangsa pasar menjadi 2,2% dalam dua belas bulan terakhir sehingga menjadikan ZIM berada di posisi kedelapan (turun dua peringkat), di depan operator laut pendek Turki, Akkon Lines. Operator yang berbasis di Haifa ini telah mengurangi kapasitas intra-Eropa secara mengejutkan sebesar 69,1% atau 5.000 TEU hanya dalam satu tahun. Yang paling penting, mereka telah secara signifikan mengurangi ukuran kapal rata-rata pada jalur TBX Israel-Turki dari 3.143 TEU menjadi hanya 1.984 TEU dan menutup jalur TEX Turki-Mesir.