Hanwha Ocean dilaporkan mengambil langkah untuk membeli Philly Shipyard,galangan kapal Jones Act yang terkenal dengan konstruksi kapal komersial dan pemerintah untuk perdagangan pesisir AS. Menurut media Korea, Hanwha telah mengirimkan tim inspeksi ke Philly Shipyard sehubungan dengan rencana akuisisi tersebut. Dalam pernyataan singkatnya, Philly Shipyard mengatakan bahwa pihaknya mengetahui laporan pers dan “terus mencari alternatif strategis untuk memaksimalkan nilai pemegang saham.” Dikatakan bahwa pihaknya tidak akan mengomentari “rumor atau spekulasi,” dan akan mengeluarkan kabar terkini pasar jika dan ketika diperlukan.
Jika akurat, ini bukan negosiasi pertama Philly dengan Hanwha: mereka memiliki hubungan bisnis jangka panjang dengan DSEC, divisi teknik dan arsitektur angkatan laut pendahulu Hanwha Ocean. DSEC telah memasok desain detail dan sebagian besar peralatan untuk beberapa kapal Philly, termasuk program National Security Multi-Mission Vessel (NSMV). Menurut catatan bea cukai, DSEC telah mengirimkan pendorong, pompa, modul ruang mesin, dan komponen lainnya untuk lambung NSMV.
Akuisisi ini juga akan menjadi kelanjutan kepemilikan asing yang sudah lama ada di Philly, yang sejak awal merupakan perusahaan Norwegia. Setelah penutupan Galangan Kapal Philadelphia Angkatan Laut AS pada tahun 1990-an, dok kering pemerintah disewakan kepada Kvaerner Shipbuilding untuk mendirikan galangan tersebut. Saat ini mayoritas sahamnya dimiliki oleh Aker Group, konglomerat maritim Norwegia, yang memegang sekitar 60% saham perusahaan tersebut. Philly terdaftar di Euronext Oslo Exchange, dan harga sahamnya telah meningkat sekitar 35% selama lima hari terakhir.
Hanwha Ocean telah mengirimkan telegram rencananya untuk berekspansi ke galangan kapal AS selama berbulan-bulan. Pada bulan Agustus, mereka berhasil mengumpulkan dana sebesar USD 1,5 miliar dalam bentuk penerbitan saham baru (rights issue), dengan USD 680 juta dialokasikan untuk “mengamankan basis produksi di luar negeri dan teknologi canggih, yang menargetkan pasar pertahanan maritim global di Amerika Serikat dan Eropa.” Partisipasi asing dalam pasar pembuatan kapal ini umumnya memerlukan produksi lokal, seperti yang ditunjukkan oleh Austal USA milik Australia dan Fincantieri Marinette Marine milik Italia, yang membangun kapal perang permukaan untuk Angkatan Laut A.S.