MSC, operator kapal terbesar di dunia, akan membeli sebagian besar saham Hamburger Hafen und Logistik (HHLA), operator pelabuhan terbesar di kota pelabuhan Hamburg, Jerman. Sehari sebelum Konferensi Maritim Nasional Jerman dimulai besok (14 September), HHLA mengumumkan bahwa MSC telah mengajukan penawaran 49,9% saham. Pemerintah kota Hamburg telah menandatangani perjanjian dengan MSC, yang menetapkan ketentuan pembelian saham. HHLA mengatakan, “Dalam pertukaran erat dengan dewan pengawas HHLA, dewan eksekutif akan meninjau dan mengevaluasi tawaran yang diumumkan demi kepentingan terbaik perusahaan dan sekaligus menjaga kepentingan seluruh pemangku kepentingan.”
CEO MSC Soren Toft mengumumkan pada konferensi pers hari ini bahwa MSC akan berkomitmen untuk memproses setidaknya 1 juta TEU di Hamburg sebagai bagian dari penawarannya. MSC akan menjadi pemegang saham terbesar kedua HHLA jika pembelian saham berhasil dilakukan. Sebagai tanda lain dari komitmennya, MSC akan memindahkan kantor kapal dan kapal pesiar Jermannya ke Hamburg, masing-masing dari Bremen dan Munich. Toft mengatakan dengan mengakuisisi HHLA akan terjadi “kerja sama jangka panjang tanpa batas waktu”, dan menambahkan bahwa operator jalur utama Swiss-Italia ini akan melipatgandakan lapangan kerja yang berbasis di Hamburg menjadi lebih dari 700.
Berita bahwa entitas asing dapat memperoleh kendali signifikan atas HHLA tidak diterima dengan baik oleh semua orang. Ketua kehormatan Kuehne + Nagel Klaus-Michael Kuhne, orang terkaya Jerman yang juga memiliki 30% saham di Hapag-Lloyd, mengatakan dalam sebuah wawancara dengan Hamburger Abendblatt bahwa dia telah dua kali menawarkan untuk membeli 69% saham HHLA milik pemerintah kota Hamburg, mengklaim bahwa operator pelabuhan “dikelola dengan buruk”.
Pada bulan Juni, setelah negosiasi yang berkepanjangan, Pelabuhan Pengiriman COSCO yang dikendalikan oleh negara China berhasil mengakuisisi 24,99% saham di Terminal Kontainer Tollerort HHLA di Hamburg. Jumlah saham tersebut lebih rendah dari 35% saham yang diinginkan CSP dan disebabkan oleh kekhawatiran pemerintah Jerman terhadap kendali China atas terminal Hamburg.