Kembali dari lonjakan yang dalam pengiriman pada tahun 2021 dan awal 2022, industri pengiriman peti kemas memulihkan keandalan jadwalnya ke tingkat yang terakhir terlihat pada awal pandemi. Data baru dari Sea Intelligence menunjukkan tingkat keandalan jadwal tertinggi dalam 30 bulan mencapai tingkat yang tidak terlihat sejak Agustus 2020 dan mendekati norma pra-pandemi.
Alan Murphy, CEO Sea-Intelligence mengatakan, “Keandalan jadwal secara mengejutkan 26 poin persentase lebih tinggi”. Data Sea-Intelligence menunjukkan bahwa industri ini mencapai titik terendah setahun yang lalu dengan jatuh ke tingkat di mana hanya satu dari tiga kapal yang sesuai jadwal. Februari 2022 menunjukkan keandalan jadwal global hanya 34,2%, melanjutkan tren dua tahun yang dimulai pada Januari 2021 ketika keandalan turun untuk pertama kalinya ke kisaran 30% – 40%.
Murphy menambahkan, “Keandalan jadwal global meningkat tajam sebesar 7,7 poin persentase dari bulan ke bulan pada Februari 2023, mencapai 60,2%”. Level telah memulai peningkatan bulanan yang hampir konsisten pada Mei 2022 tetapi Februari adalah pertama kalinya level tersebut mencapai level 60%.
Peningkatan dari tahun ke tahun terjadi secara menyeluruh di antara operator utama. Data Sea-Intelligence menunjukkan bahwa 14 operator besar rata-rata memiliki keandalan jadwal yang naik 57% dari yang semula hanya 29% pada Februari 2022. Keuntungan terkuat datang dari operator berbasis di Asia dengan perusahaan termasuk Wan Hai, Evergreen, Yang Ming, PIL, OOCL, dan COSCO setidaknya menggandakan keandalannya, dan masing-masing dengan lebih dari separuh kapal mereka kini sesuai jadwal. Sea-Intelligence juga melaporkan 14 operator teratas mencatat peningkatan keandalan jadwal dari bulan ke bulan pada Februari 2023 dengan PIL, ZIM, dan Wan Hai mencatat peningkatan dua digit.
Operator peti kemas terbesar di dunia, Mediterranean Shipping Company (MSC) juga menggandakan kinerjanya dari tahun ke tahun. Kendalan jadwal mereka meningkat dari yang semula hanya sepertiga dari armada menjadi hampir dua pertiga pada tahun 2023. Kinerja rata-rata 14 kapal induk MSC meningkat menjadi setara dengan Maersk. Maersk secara konsisten mempertahankan keandalan jadwal terbaik bahkan selama periode penundaan terburuk bagi semua operator.
Keterlambatan rata-rata untuk kedatangan kapal juga menurun, meski belum membaik dengan kecepatan yang sama dengan keandalan jadwal untuk industri. Murphy mencatat bahwa penundaan turun -0,07 hari dari bulan ke bulan pada Februari 2023 menjadi rata-rata 5,29 hari. Sea Intelligence juga mencatat penurunan tahun ke tahun turun -2,30 hari.
Murphy mengatakan, “Secara relatif, keterlambatan rata-rata kedatangan kapal saat ini lebih dekat ke level tahun 2019 daripada tertinggi 2021-2022”. Rata-rata 5,29 hari untuk kapal yang datang terlambat mirip dengan awal tahun 2020, tetapi bahkan selama bulan-bulan pertama pandemi, rata-rata industri ini di bawah lima hari. Pada 2018 dan 2019, rata-rata keterlambatan kapal peti kemas sekitar empat hari.
Penurunan volume dan bertambahnya jumlah pembatalan pelayaran pada tahun 2023 telah mengurangi tekanan baik pada operator peti kemas maupun pelabuhan. Banyak pelabuhan dunia melaporkan bahwa mereka sebagian besar telah menghilangkan simpanan mereka dan membersihkan lonjakan peti kemas dan mengosongkan hambatan pelabuhan. Operator bagaimanapun juga telah pindah ke kapal menganggur dengan jumlah kapal diletakkan mencapai kembali ke tingkat yang terlihat selama penurunan terakhir beberapa tahun yang lalu.