Berdasarkan laporan terbaru Linerlytica, sentimen pasar berubah positif untuk pertama kalinya sejak September 2022, karena Shanghai Containerized Freight Index (SCFI) sedikit pulih dalam pekan yang berakhir 2 April. Rebound ini didukung oleh tingkat yang lebih baik dari Asia Timur ke Teluk Persia dan Amerika Selatan.
Linerlytica mengatakan terdapat peningkatan keyakinan di sekitar kenaikan tarif pertengahan April di beberapa rute utama, “Operator melakukan upaya terakhir untuk menaikkan tarif spot di Transpacific menjelang musim kontrak 1 Mei dengan tarif diperkirakan naik sebesar USD 500 – USD 600/FEU.”
Pada minggu lalu, SCFI sedikit pulih karena peningkatan suku bunga di Timur Tengah dan Amerika Latin di balik permintaan yang lebih kuat, tetapi kenaikan suku bunga lebih lanjut pada bulan April akan memberi operator bantuan yang sangat dibutuhkan setelah tarif spot turun lebih dari 80% sejak tahun lalu.
Tekad operator untuk mempertahankan disiplin harga akan terus diuji dalam beberapa bulan mendatang karena tarif sewa dan harga jual kembali terus meningkat, dengan ketersediaan kapal menurun dengan cepat dan operator menunjukkan kepercayaan diri baru untuk terus maju dengan penambahan kapasitas baru saat puncak musim panas mendekat. Pengiriman kapal baru pada bulan Maret mencapai 200.267 TEUs yang merupakan kapasitas tertinggi dalam lima tahun dan berada di jalur yang tepat untuk melebihi 2,2 juta TEUs pada tahun 2023.
Mendukung pemulihan tarif adalah peningkatan pada kongesti pelabuhan, dengan Linerlytica mencatat bahwa sekitar 1,88 juta TEU, atau 7,1% dari armada global, diikat di pelabuhan jangkar di seluruh dunia, dibandingkan dengan seminggu yang lalu sebesar 6,8%. Khususnya wilayah Mediterania timur, dan beberapa pelabuhan di Amerika Utara, termasuk Vancouver, Oakland, dan Houston, mengalami peningkatan kongesti selama seminggu terakhir. Beberapa pelabuhan di Afrika, seperti Cape Town dan Damietta, mengalami kemacetan parah.
Dalam laporannya di bulan Maret, Maritime Strategies International mencatat bahwa peritel AS dan Eropa tetap kelebihan stok, terutama ketika kenaikan suku bunga telah merugikan pasar perumahan di wilayah tersebut, karena membatasi impor furnitur dan bahan bangunan. MSI menyatakan bahwa sementara pada bulan Januari penurunan impor Eropa dari Asia Timur mencapai 10,8%, penurunan dari empat bulan terakhir tahun 2022, terdapat lebih banyak risiko negatifnya. “Pertama, inflasi terbukti kaku, sehingga tidak mendukung peningkatan belanja konsumen untuk barang-barang diskresioner yang akan menyebabkan penurunan persediaan ritel yang berarti. Kedua, Bank Sentral Eropa diperkirakan akan terus menaikkan suku bunga, secara negatif berdampak pada pasar perumahan yang sudah sangat melemah.”