Tarif spot dan kontrak mungkin mendekati titik bawah pada sebagian besar perdagangan karena tanda-tanda pemulihan muncul setelah berbulan-bulan jatuhnya kurs.
Berbicara di webinar, Zencargo VP Ocean Anne-Sophie Fribourg menceritakan kembali kisah yang sudah dikenal tentang penurunan tarif spot peti kemas hingga paruh kedua tahun 2022 akibat meredanya kemacetan rantai pasokan dan menurunnya permintaan pengiriman laut karena turunnya kepercayaan konsumen dan tingginya persediaan pengecer.
Fribourg mengatakan, tarif transatlantik mulai turun pada akhir tahun 2022 dan semakin cepat pada kuartal pertama tahun 2023, menunjukkan dampak langsung pada tarif dari peningkatan kapasitas pasar. Kapal baru yang memasuki pasar dapat membawa peningkatan kapasitas global sekitar 8% pada tahun 2023, tambahnya. “Saya pikir kita berada di titik terendah, dan salah satu tandanya adalah sejak awal Maret, kita telah melihat lonjakan permintaan di Asia-Eropa. Ini agak mengejutkan, lonjakan permintaan untuk produk tertentu seperti kendaraan listrik atau panel surya telah menciptakan sedikit kendala ruang. Operator telah berhasil menghentikan penurunan tarif dan bahkan mengajukan sedikit peningkatan pada transpasifik karena program pembatalan pelayaran besar-besaran, dan jalur pelayaran yang kini menerapkan GRI”.
Hingga baru-baru ini, opini pasar secara umum adalah bahwa upaya pengangkut untuk membatasi kapasitas melalui pembatalan pelayaran hanya berdampak kecil. Ditanya apakah menurutnya GRI akan diterima oleh pasar, Fribourg mengatakan dia melihatnya sebagai garis taktik yang digunakan untuk mencoba dan mendukung tarif transpasifik sebelum negosiasi ulang kontrak yang akan dimulai pada bulan Mei, tetapi tidak berkelanjutan.
Mengurangi kapasitas dalam menghadapi peningkatan permintaan seperti pada perdagangan Eropa akan menjadi metode yang efektif untuk mendukung tarif, tetapi ada batasan seberapa jauh hal itu dapat dilakukan sambil mempertahankan tingkat layanan kepada pelanggan, kata Fribourg lagi.
Tarif spot kembali ke level sebelum COVID hampir di semua tempat, kecuali pada perdagangan transatlantik yang lebih tangguh akibat dari permintaan yang lebih tinggi karena dolar yang kuat dan “menopang teman” oleh importir AS. “Kita harus melihat aktivitas yang cukup baik di transatlantik tetapi jika kapasitasnya terlalu tinggi, maka kita akan melihat penurunan tarif juga,” kata Fribourg.
Hasil dari pergerakan pasar saat ini adalah bahwa pelanggan harus menegosiasikan suku bunga jangka panjang setidaknya tiga bulan, kata Fribourg. “Ini adalah waktu yang tepat karena untuk memulihkan efisiensi operasional dan tingkat layanan yang baik, kami saat ini berada di pasar pembeli di mana jalur pelayaran mencari volume tetapi kami mencari layanan yang baik.”
“Saya pikir juga yang penting adalah membangun kembali hubungan antar mitra dan selama beberapa tahun terakhir hubungan dengan operator telah rusak karena semua yang telah terjadi. Ada kebutuhan untuk membangun kembali hubungan, konsisten, berkomitmen, dan menyampaikan dari kedua belah pihak,” kata Fribourg.