Kendati serangan Houthi terus berlanjut terhadap pelayaran yang transit di wilayah tersebut, namun operator peti kemas CMA CGM telah melanjutkan transit beberapa kapalnya melalui Laut Merah berdasarkan kasus per kasus. Dalam pembaruan operasi kepada pelanggan tertanggal 28 Februari, CMA CGM mengatakan pihaknya telah “mengevaluasi kembali situasi di Wilayah Selatan Laut Merah dan kondisi yang berkembang memungkinkan kami untuk melanjutkan transit berdasarkan kasus per kasus”.
Perusahaan operator peti kemas terbesar ketiga di dunia tersebut mengatakan bahwa situasi tersebut sedang “dikaji secara cermat” untuk setiap kapal sebelum transit dan oleh karena itu tidak mungkin untuk mengkomunikasikan pilihan rute sebelumnya. Kapal-kapal lain dari perusahaan tersebut akan terus menempuh rute yang lebih panjang melalui Tanjung Harapan dengan menghindari Laut Merah dan Teluk Aden.
Perusahaan kapal Perancis tersebut menghentikan transit di Laut Merah pada tanggal 1 Februari dengan mengarahkan semua kapalnya melalui Tanjung Harapan dengan alasan keselamatan pelaut menjadi prioritas perusahaan setiap saat. CMA CGM adalah salah satu operator peti kemas besar terakhir yang berhenti transit di Laut Merah dan keputusan untuk mengubah rute semua kapal melalui Tanjung ini menyusul serangan rudal yang gagal oleh pemberontak Houthi di Yaman terhadap kapal peti kemas Koi berbobot 8.600 teu yang disewa oleh CMA CGM.
Dibandingkan dengan Laut Merah dan Terusan Suez, transit melalui Tanjung antara Asia – Eropa/Meda menambah waktu sekitar 10 -14 hari untuk perjalanan di setiap arah. Analis memperkirakan sekitar 80% kapal peti kemas telah beralih transit di sekitar Tanjung.
Koalisi pimpinan AS, Operation Prosperity Guardian, terus menembak jatuh drone penyerang Houthi yang dikatakan ditargetkan pada kapal dagang pada 27 Februari. Pada tanggal 24 Februari, sebuah rudal yang ditargetkan ke kapal tanker berbendera AS Torm Thor meleset dari kapal dan berdampak pada perairan.