Sea-Intelligence telah melaporkan peningkatan volume peti kemas kosong yang stabil sebesar 20% dalam beberapa bulan terakhir dibandingkan tahun 2019 – tidak termasuk fluktuasi pandemi. Perusahaan tersebut telah memperkirakan pergerakan peti kemas kosong untuk menyelidiki bagaimana meluasnya ketidakseimbangan perdagangan mempengaruhi upaya yang diperlukan untuk reposisi peti kemas kosong.
Alan Murphy, CEO Sea-Intelligence, mengatakan, “Kendati memperkirakan volume hanya dalam TEU mungkin merupakan ukuran yang dapat diterima untuk melihat perilaku pasar, namun karena biaya operasional yang terkait dengan pergerakan kosong terutama terkait dengan biaya penanganan pelabuhan, dapat dikatakan bahwa TEU * Miles adalah ukuran yang unggul karena merupakan metrik terbaik untuk peti kemas penuh. Hal ini karena jarak yang ditempuh penting untuk menilai permintaan peti kemas, dan mungkin terlihat aneh jika kita tidak mengukur jumlah muatan kosong dengan cara yang sama.”
Pada dasarnya, perkembangan saat mengukur pergerakan kosong dalam TEU* Miles tidak berbeda dengan mengukur dalam TEU. Sea-Intelligence telah mengajukan pertanyaan tentang bagaimana hal ini berkorelasi dengan peningkatan jumlah peti kemas penuh. TEU Global telah tumbuh 2,5% dibandingkan tahun 2019, dan 4,2% pada TEU Miles. Hanya pada perdagangan head-haul, pertumbuhan TEU adalah 7,8% pada bulan Desember 2023 dibandingkan tahun 2019, dan pertumbuhan TEU Miles adalah 8%. Perdagangan back-haul telah berkembang 2 setengah kali lebih cepat dibandingkan penjualan peti kemas penuh, yang menunjukkan adanya peningkatan besar dalam kebutuhan peti kemas kosong.
Ini berarti bahwa biaya sebenarnya untuk membawa peti kemas head-haul telah meningkat, lapor Sea-Intelligence, dan pengirim barang head-haul harus menanggung kenaikan biaya pemindahan peti kemas kosong di masa depan.
Pada bulan Februari, Sea-Intelligence menilai kemungkinan dampak krisis Laut Merah pada tahun 2024 setelah merombak jaringan kapal agar menggunakan rute keliling Afrika.