Bos Precious Shipping Khalid Hashim telah meminta IMO untuk menghentikan pembangunan kapal berbahan bakar minyak mulai tahun 2030 dan menghapus semua kapal yang berusia di atas 20 tahun pada tahun 2035. Bersamaan dengan pajak karbon mulai 1 Januari 2024, proposal radikal diajukan oleh Hashim, Managing Director Precious Shipping dan disampaikan kepada IMO bulan lalu melalui delegasi Thailand dalam sebuah tautan video, serta kepada delegasi IMO Filipina, dan pada konferensi HSBC baru-baru ini.
Proposal dari pemilik kapal yang berkantor pusat di Bangkok ini dibagi menjadi tiga bidang yaitu, pajak karbon, penghentian pembangunan kapal berbahan bakar minyak, dan pemusnahan wajib kapal selama 20 tahun. Pajak karbon sudah menjadi agenda untuk pertemuan kunci IMO MEPC80 bulan depan yang bertujuan merevisi ambisi industri untuk pengurangan emisi gas rumah kaca.
Hashim mengatakan IMO harus mengenakan pajak sebesar USD 100 per metrik ton (pmt) emisi CO2 mulai 1 Januari 2024, meningkat menjadi USD 200 pmt mulai tahun 2030. Pajak semacam itu akan meningkatkan biaya mesin kapal yang membakar bahan bakar minyak sebesar USD 320 pmt mulai 1 Januari 2024, dan USD 640 pmt dari tahun 2030. Dia mengatakan pajak tersebut akan menyediakan “sumber daya yang sangat besar” secara eksklusif untuk pengiriman dekarbonisasi dan pajak universal akan menghentikan pajak serupa oleh orang lain.
Dana tersebut dapat digunakan untuk R&D menjadi bahan bakar alternatif, mensubsidi biaya penggerak pertama, dan membangun infrastruktur pengisian bahan bakar. Itu juga akan mendorong galangan kapal untuk membangun lebih banyak kapal tanpa emisi (ZEV) dengan persyaratan 5.000 kapal baru per tahun untuk memenuhi target nol emisi tahun 2050.
Proposal kedua melibatkan penghentian pembangunan kapal berbahan bakar minyak dan secara efektif memaksa galangan kapal untuk memproduksi ZEV. Hashim mengatakan, “IMO harus menghentikan dengan keras setiap kapal yang membakar bahan bakar yang dikirim oleh galangan kapal pada atau setelah 1 Januari 2030”. Hashim mencontohkan industri otomotif di mana semakin banyak negara yang menetapkan tenggat waktu produksi dan penjualan kendaraan bermesin pembakaran dalam. “Begitu mereka diberi tenggat waktu di mana mereka tidak dapat memproduksi atau mengirimkan mobil bermesin diesel, sejumlah besar mobil listrik keluar dari jalur perakitan di setiap negara manufaktur otomotif yang serius,” katanya.
Ini akan memberikan kejelasan kepada pemilik, galangan kapal, penyewa dan konsumen dengan tenggat waktu yang ketat. Dia mengatakan itu juga akan meningkatkan kapasitas lapangan yang dibutuhkan untuk memproduksi ZEV, mendorong penyewa untuk menandatangani kontrak jangka panjang untuk kapal tanpa emisi, dan untuk konsumsi akhir menerima peningkatan biaya pengiriman.
Proposal ketiga berkaitan dengan tenggat waktu IMO untuk membuang semua kapal yang berusia lebih dari 20 tahun pada tahun 2035. “Ini akan segera mengurangi emisi GRK dari kapal-kapal yang menghabiskan bahan bakar yang dibangun di masa lalu ketika bahan bakar minyak tidak dianggap sebagai penyebabnya, yang saat ini dapat kita lihat dengan sangat jelas,” ungkap Hashim. Proposal tersebut akan mengecilkan kapal pasokan yang memaksa klien untuk membayar lebih banyak layanan pengiriman yang keuntungannya dapat digunakan untuk membayar biaya multi-triliun dolar untuk mengganti armada bahan bakar minyak.
Ekonom perkapalan terkenal Martin Stopford memperkirakan bahwa mengganti kapal berbahan bakar bakar dengan ZEV akan menelan biaya antara USD 1 triliun hingga USD 1,5 triliun dalam kasus yang baik, atau USD 2 triliun hingga USD 3 triliun dalam kasus yang buruk. Itu juga akan mempercepat regulasi penggunaan bahan bakar alternatif, pelatihan awak, dan pembuatan hub bunker.