Hanwha Ocean ingin melanjutkan warisan Daewoo Shipbuilding di bidang pengangkut gas LNG dan berupaya berinvestasi di masa depan operasi galangan kapal. Selama konferensi Gastech 2023 baru-baru ini, perusahaan galangan kapal tersebut mempresentasikan serangkaian desain baru termasuk untuk kapal pengangkut LNG besar yang diumumkan oleh DNV hari ini telah mendapatkan Persetujuan Prinsip (AiP).
Konstruksi kapal Korea Selatan menyoroti bahwa menurut Clarkson, seperempat dari kapal pengangkut LNG yang beroperasi di seluruh dunia dibangun di galangan kapalnya. Mereka terus mempertahankan pesanan yang kuat di segmen ini karena mereka juga ingin memajukan desain generasi baru. Para perusahaan galangan kapal bergerak secara agresif untuk memperkenalkan desain kapal pengangkut LNG baru yang lebih besar karena tingginya permintaan di sektor ini dan sebelum adanya pesanan dalam jumlah besar yang diperkirakan akan datang dari Qatar terkait dengan proyek perluasan Lapangan Utara mereka.
Hanwah Ocean menghadirkan desain yang mirip dengan Q-Max, kapal pengangkut LNG terbesar. Disebut sebagai desain inovatif, mereka melaporkan bahwa kapal tersebut akan memiliki kapasitas untuk mengangkut 270.000 cbm LNG. Pengangkut, yang memiliki panjang 1.132 kaki, memaksimalkan kapasitas kargo sekaligus mengoptimalkan kinerja kapal. Vidar Dolonen, Manajer Regional, Korea & Jepang, DNV, memuji desain tersebut sebagai “pencapaian terobosan” saat ia mempresentasikan AiP.
Berdasarkan pedoman kelasnya, DNV melakukan verifikasi struktural dan studi kelayakan yang komprehensif. Detail struktural penting divalidasi selama analisis lanjutan. Perhitungan kemiringan tangki kargo juga ditinjau, yang selanjutnya berkontribusi terhadap peningkatan keandalan struktural kapal induk. Kapal pengangkut LNG, dirancang dengan lebar (dibentuk) 55m dan lima tangki kargo untuk meminimalkan tekanan tumpah, akan dilengkapi dengan mesin X-DF dan sistem pencairan ulang untuk menawarkan kinerja terbaik dan meningkatkan CII secara signifikan.
Selama Gastech, untuk pertama kalinya Hanhwa memamerkan konsep kapal pengangkut LNG ramah lingkungan. Mereka melaporkan bahwa kapal tersebut akan dilengkapi dengan sejumlah besar teknologi ramah lingkungan generasi mendatang seperti layar rotor dan sistem penangkapan karbon. Hanwha Ocean membuka pusat eksperimen layar rotor pertama di situs Geoje tahun lalu dan berupaya memasukkannya ke dalam desain untuk menghemat bahan bakar.
Jong Seo Kim mengatakan, “Kami yakin AiP ini menandai dimulainya era baru dalam desain kapal induk LNG 270K dan secara signifikan meningkatkan daya saing kapal yang dibangun oleh Hanwha Ocean. Melalui kolaborasi kami dengan DNV, kami dengan bangga memelopori teknologi mutakhir dalam industri pembuatan kapal Korea. Komitmen kami adalah untuk menyelaraskan dengan kebutuhan klien kami dan mematuhi peraturan industri, dengan fokus utama pada penciptaan kapal pengangkut LNG 270K yang lebih aman.”
Pengangkut LNG adalah salah satu dari empat desain Hanwha Ocean yang diperkenalkan selama Gastech. Mereka juga menyoroti kapal pembawa amonia berbahan bakar amonia (Pengangkut Ammonia kelas 86.000CBM), pembawa karbon dioksida cair (Pembawa LCO2 kelas 70.000CBM), dan LNG-FPSO yang dibangun untuk pertama kalinya oleh Hanwha Ocean.
Tahun lalu ketika Bank Pembangunan Korea meluncurkan upaya untuk merekapitalisasi Daewoo Shipbuilding, mereka menyerukan investasi untuk menjamin masa depan galangan kapal tersebut. Hanwha Ocean melaporkan selama konferensi bahwa mereka berencana untuk menginvestasikan dana sebesar hampir USD 500 juta untuk mengembangkan sistem propulsi ramah lingkungan berdasarkan amonia, metanol, dan hidrogen, dan juga mengembangkan kapal pembawa amonia, karbon dioksida, dan hidrogen. Mereka juga berencana untuk terus mengupayakan teknologi kapal pintar. Sasaran Hanwha Ocean dalam operasi pembuatan kapal adalah mencapai penjualan sebesar USD 22 miliar dan laba operasional hampir USD 4 miliar pada tahun 2040.