Setelah bertahun-tahun perselisihan hukum mengenai dugaan tindakan buruh yang melanggar hukum di terminal peti kemas yang dioperasikan ICTSI di Portland, Oregon, International Longshore and Warehouse Union (ILWU) telah mengajukan pailit.
Menurut Dewan Hubungan Perburuhan Nasional, ILWU melakukan pelambatan di terminal ICTSI di Portland untuk merusak bisnis ICTSI dan memaksa Pelabuhan Portland untuk memberikan pekerja pelabuhan ILWU pekerjaan memasang dan mencabut peti kemas berpendingin – sebuah tugas yang biasanya diberikan kepada serikat pekerja listrik di pelabuhan, IBEW Lokal 48. Perselisihan ini mencakup dua posisi penuh waktu (dua FTE) yang dipekerjakan pada tugas reefer-plugging.
“Dengan mendorong dan memberi semangat, sejak September 2012, pekerja pelabuhan yang dipekerjakan oleh ICTSI Oregon, Inc. di Pelabuhan Portland untuk mengoperasikan derek dan mengemudikan truk secara tidak perlu dengan cara yang lambat dan tidak produktif, menolak mengangkat derek dalam mode bypass, dan menolak untuk memindahkan dua derek peti kemas berukuran 20 kaki sekaligus dengan kereta yang lebih tua, untuk memaksa atau mewajibkan ICTSI dan operator yang singgah di terminal 6 untuk berhenti melakukan bisnis dengan Pelabuhan, Responden ILWU dan Lokal 8 telah terlibat dalam praktik perburuhan tidak adil yang mempengaruhi perdagangan,” temuan NLRB pada tahun 2015.
Terminal ICTSI berangsur-angsur kehilangan layanan deep-draft boxship, dan volume peti kemas turun hingga mendekati nol pada tahun 2017. Pada tahun itu, ICTSI menarik diri dari kontraknya dengan pelabuhan dan menghentikan pengelolaannya di terminal. Mereka mengajukan gugatan perdata terhadap ILWU, dengan tuduhan kerugian jutaan dolar akibat konflik serikat pekerja versus serikat pekerja. Dua tahun kemudian, juri federal memenangkan ICTSI, dan menemukan bahwa perlambatan yang dilakukan oleh ILWU dan Local 8 telah menyebabkan kerugian pada bisnis ICTSI. Juri memberikan ganti rugi kepada ICTSI sebesar USD 94 juta. ILWU mengajukan banding, dan pada tahun 2020 hakim pengadilan distrik mengurangi ganti rugi menjadi USD 19 juta.
Dalam petisi kebangkrutan Bab 11 di California pekan lalu, ILWU mengatakan bahwa asetnya hanya berjumlah USD 11,6 juta – masih belum cukup untuk membayar ganti rugi. “Kami bermaksud menggunakan proses Bab 11 untuk menerapkan rencana yang akan membawa masalah ini ke penyelesaian. Para petugas yakin bahwa kami mengambil langkah yang tepat untuk menempatkan organisasi kami pada jalur terbaik ke depan – dan kami optimis untuk semua hal di depan tersebut,” kata pimpinan ILWU dalam sebuah pernyataan.
ILWU akan meminta pengadilan kebangkrutan untuk mempertahankan sistem pengelolaan kasnya dan mengizinkannya untuk terus memenuhi kewajiban karyawan dan penggajiannya. Ini merupakan permintaan yang lazim dan serikat pekerja berharap permintaan tersebut akan dikabulkan.
Pengajuan tersebut dilakukan tak lama setelah para pemimpin ILWU menyelesaikan perjanjian penting dengan Asosiasi Maritim Pasifik (PMA) untuk kontrak kerja jangka panjang yang murah hati, yang mencakup pelabuhan-pelabuhan di sepanjang Pantai Barat AS. Menurut Reuters, perbaikan tersebut mencakup kenaikan gaji sebesar 32 persen bagi anggota ILWU selama enam tahun ke depan.