Wan Hai Lines menerbitkan obligasi senilai USD 320 juta untuk memperbaiki struktur keuangannya, setelah operator kapal Taiwan tersebut tenggelam ke dalam zona merah dengan mengalami kerugian bersih sebesar USD 188,5 juta pada tahun 2023, yang merupakan penurunan laba bersih sebesar USD 3,04 miliar dari laba tahun 2022, mengakhiri 13 tahun keuntungan berturut-turut. Terakhir kali Wan Hai melaporkan kerugian bersih adalah pada tahun 2009, ketika krisis keuangan global mengakibatkan tinta merah sebesar USD 50,56 juta pada saat itu.
Sebagai perusahaan operator intra-Asia, Wan Hai kembali memasuki jalur jarak jauh pada pertengahan tahun 2020, terpikat oleh tingginya tarif angkutan selama pandemi Covid-19. Perusahaan ini memulai layanan mandiri Pantai Barat Asia-AS pada tahun itu, diikuti dengan layanan Pantai Timur AS-AS mandiri pada tahun 2021. Untuk mendukung ekspansi ini, Wan Hai mengakuisisi delapan belas kapal baru berkapasitas 13.000 TEU.
Namun, kekayaan Wan Hai mulai menguap ketika booming yang disebabkan oleh pandemi mulai menguap pada pertengahan tahun 2022, dan perusahaan tersebut mengalami kerugian pada kuartal keempat tahun 2022. Kerugian perusahaan terus berlanjut sejak saat itu, meskipun Wan Hai telah menegaskan bahwa pihaknya tetap berkomitmen pada rute Transpasifik bahkan ketika pendatang oportunistik jarak jauh lainnya meninggalkan segmen tersebut.
Pengumuman penerbitan obligasi dilakukan pada 13 Maret, hari yang sama dengan rilis hasil keuangan tahun 2023. Tidak ada rincian lebih lanjut seperti jangka waktu jatuh tempo dan bunga yang diungkapkan. Per 31 Desember 2023, Wan Hai tetap berada pada posisi aset bersih, dengan ekuitas sebesar USD 6,73 miliar, sementara total liabilitas mencapai USD 4,11 miliar.