Dua perusahaan pelayaran terbesar global – MSC dan CMA CGM – akan mulai menerapkan biaya tambahan (surcharge) untuk transit melalui Terusan Panama, sebagai respons terhadap kenaikkan tarif transit yang diterapkan oleh pengelola terusan, AMP (Autoridad del Canal de Panama). Pengenaan surcharge oleh kedua pelayaran tersebut akan mulai berlaku pada 1 Januari, 2025.
Sebagaimana diberitakan sebelumnya, AMP mengumumkan perubahan penting dalam sistem reservasi transitnya, yang mencakup penyesuaian struktur tarif, peningkatan biaya, dan pengenalan tarif baru. Menurut AMP, modifikasi ini bertujuan untuk “memperbaiki tingkat layanan dan meningkatkan efisiensi operasional transit.”
Menyikapi kenaikkan tariff transit tersebut, MSC, perusahaan pelayaran yang berbasis di Swiss, baru-baru ini menginformasikan kepada pelanggannya bahwa pelayaran terbesar nomor satu dunia tersebut akan mengenakan surcharge sebesar $40 per TEU (twenty-foot equivalent unit) untuk semua jenis kargo pada layanan yang menghubungkan Asia dengan Pantai Timur dan Teluk AS.
Biaya tambahan ini diberlakukan untuk mengatasi peningkatan biaya terkait perubahan tarif yang dilakukan AMP, sekaligus memastikan MSC tetap dapat memberikan layanan yang andal dan efisien.
CMA CGM, perusahaan pelayaran asal Prancis, juga akan mengenakan biaya tambahan yang sama, yakni $40 per TEU untuk semua jenis kargo pada rute yang sama mulai 1 Januari 2025. Keputusan ini diambil untuk menutupi biaya tambahan akibat perubahan tarif AMP, serta untuk memastikan layanan yang tetap andal selama transit melalui Terusan Panama.
Beberapa mitra dalam aliansi pelayaran Ocean Alliance, seperti Cosco, OOCL, dan Evergreen, diperkirakan akan mengenakan surcharge serupa.
Layanan yang terpengaruh oleh kebijakan ini antara lain Chesapeake Bay Express (CBX), Gulf of Mexico Express (GMXP), Manhattan Bridge (MANB), Pacific Express 3 (PEX3), South Atlantic Express (SAX), Taiwan Strait (TWS), dan Vespucci Service (VESPUCCI). Layanan-layanan ini, yang dikenal dengan nama AWE9, AWE7, AWE8, AWE6, AWE2, AWE5, dan AWE4, dioperasikan oleh berbagai perusahaan, termasuk CMA CGM, Cosco, OOCL, dan Evergreen.
Dengan diberlakukannya surcharge ini, total pemasukan pelayaran dari biaya tambahan untuk kapal dengan kapasitas 12.500 TEUs diperkirakan mencapai $500.000. Sementara itu, kapal dengan kapasitas 9.000 TEUs diperkirakan akan menghasilkan sekitar $360.000.
Perubahan Kebijakan Transit AMP
AMP juga mengumumkan beberapa perubahan dalam kebijakan tarif transit. Salah satunya adalah pemberlakuan biaya tambahan untuk kapal yang tidak tiba sesuai jadwal reservasi. Jika kapal tidak tiba dalam waktu tujuh hari dari tanggal pemesanan, biaya tambahan dapat mencapai 250% dari biaya reservasi.
Namun, AMP memberikan fleksibilitas bagi operator kapal dengan memperkenalkan kebijakan baru terkait pertukaran permintaan. Operator kini dapat mengajukan permintaan pertukaran hingga 14 hari sebelum waktu kedatangan tanpa biaya tambahan. Jika permintaan diajukan kurang dari 14 hari sebelum kedatangan, biaya tambahan sebesar 1% dari biaya reservasi akan diterapkan.
Selain itu, AMP memperkenalkan “tarif reservasi transit menit terakhir” untuk kapal yang tidak dapat memperoleh slot pemesanan melalui sistem biasa dan tiba di Terusan Panama tanpa reservasi. Terakhir, “biaya penjadwalan kapal” akan diterapkan untuk kapal yang tidak bisa dipesan melalui sistem reservasi standar namun memerlukan koordinasi khusus dengan kanal untuk penjadwalan transit.
Perubahan kebijakan dan tarif yang diterapkan oleh AMP bertujuan untuk meningkatkan efisiensi operasional dan memberikan fleksibilitas lebih besar bagi pelanggan. Dengan pengenaan surcharge ini, operator pelayaran diharapkan dapat mengatasi biaya tambahan yang timbul akibat perubahan tersebut, sembari mempertahankan layanan yang efisien dan andal bagi para pelanggan yang transit melalui Terusan Panama.