Konstruksi kapal ULCV generasi berikutnya milik Hapag-Lloyd sedang berlangsung di Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Korea Selatan. Galangan kapal melaporkan tonggak penting untuk kapal kontainer 23.660 TEU baru, termasuk pemasangan pertama tangki bahan bakar LNG baja mangan tinggi pada kapal kontainer bahan bakar ganda tersebut.p
DSME sebelumnya melaporkan bahwa mereka telah menghabiskan satu dekade untuk mengembangkan konsep tangki baja dengan perusahaan baja Korea Selatan POSCO. Desain tangki dipandang sebagai tantangan signifikan bagi GTT Prancis yang telah mendominasi pasar. DSME menyoroti bahwa tangki tersebut secara tradisional terbuat dari bahan seperti aluminium atau stainless steel guna menahan kondisi kriogenik (-163?) untuk gas alam cair. Namun, bahannya mahal, sulit dibuat, dan memerlukan penyesuaian jadwal produksi karena beban yang terbuka dan dipengaruhi oleh lingkungan eksternal seperti cuaca.
Desain baru tangki baja yang mereka laporkan dapat mengatasi kekurangan ini, dengan harga yang lebih rendah daripada bahan konvensional, memiliki kekuatan dan ketahanan aus yang tinggi serta kinerja yang baik pada suhu kriogenik. Instalasi pertama selesai pada Juni 2022 dengan tangki bahan bakar LNG IMO Type-C yang dipasang di dek pada kapal pengangkut minyak mentah yang sangat besar (VLCC). VLCC kedua juga telah dilengkapi dengan desain tangki baru.
Tangki LNG Tipe-B persegi pertama yang terbuat dari baja mangan tinggi baru-baru ini dimuat ke dalam lambung bangunan kapal Hamburg Express yang baru untuk Hapag-Lloyd, menjadi kemajuan terbaru dalam pembangunan yang pertama dari enam kapal kontainer baru.
DSME pada bulan September meletakkan rangka kapal dan baru-baru ini menempatkan mesin utama ke dalam lambung. Dengan bantuan derek apung, mesin MAN ME-GI seberat 2.246 ton dikerahkan. Menurut Hapag, mesin utama bertenaga LNG baru memiliki daya maksimum 58,270 kW pada 76,5 putaran per menit. Pemasangan dan penyelarasan poros diharapkan berlangsung selama tiga bulan ke depan karena DSME menyelesaikan konstruksi elemen kunci dari sistem propulsi.
Hamburg Express yang baru dilaporkan memiliki panjang 1.312 kaki dan akan menjadi salah satu kapal kontainer terbesar di dunia berdasarkan kapasitas. Pengiriman diharapkan pada akhir April 2023 untuk diikuti oleh kapal kembar. Kelas terakhir akan dikirimkan sebelum akhir tahun 2024.