Setelah empat hari tanpa pertemuan, pembicaraan ILWU Kanada dengan BCMEA dilanjutkan Sabtu (8 Juli) saat aksi mogok pekerja pelabuhan memasuki minggu kedua, dengan mediator federal kini juga terlibat dalam negosiasi. Backlog kapal peti kemas kini telah berkembang, dengan lebih dari 10 kapal berlabuh di dekat Vancouver dan beberapa di lepas pelabuhan Prince Rupert. Dan kendati anggota ILWU dan ILA di AS masing-masing telah berjanji untuk tidak menangani peti kemas yang dialihkan ke Pantai Barat atau Pantai Timur, namun sudah ada laporan pengalihan dan perubahan rotasi – beberapa sudah ditangani – ke pelabuhan Pantai Barat AS.
Pergeseran volume ini mungkin berkontribusi pada kenaikan 11% minggu lalu pada tarif samudra transpasifik (USD 1.319/FEU) ke Pantai Barat dan kenaikan 8% ke Pantai Timur. Menurut Freightos, kenaikan tarif ini mungkin juga mencerminkan kenaikan permintaan dan awal musim puncak yang diantisipasi. Laporan Federasi Ritel Nasional terbaru mengenai volume impor laut AS memperkirakan volume bulan Juni menurun dari bulan Mei tetapi kira-kira setara dengan level tahun 2019, dan memproyeksikan kenaikan bulanan sebesar 4% pada bulan Juli, lonjakan sebesar 5% pada bulan Agustus, dan volume yang masih meningkat hingga bulan Oktober – dengan throughput bulanan hingga 5% lebih tinggi dari tahun 2019.
“Kendati tidak semua orang yakin, namun proyeksi ini memprediksi kembali ke musim yang cukup khas dan pertumbuhan relatif terhadap pra-pandemi. Dikombinasikan dengan persediaan yang masih meningkat untuk banyak peritel, perkiraan ini juga menyiratkan ekspektasi untuk pembelanjaan konsumen yang tangguh selama musim liburan,” jelas seorang pejabat Freightos. Dengan volume yang lebih besar dari tahun 2018 dan 2019 pada bulan Mei dan Juni, tarif laut yang sebagian besar berada pada atau di bawah level tahun 2019 mungkin disebabkan oleh kapasitas ekstra daripada permintaan yang melemah.
Freightos menyebutkan bahwa, bahkan jika volume terus meningkat, operator mungkin berjuang untuk menaikkan tarif pengangkutan ketika kapal baru mencapai transpasifik pada bulan Agustus dan September, menyediakan kapasitas 20-25% lebih banyak dari tahun lalu. Operator sudah berusaha untuk mengurangi kenaikan sisi penawaran dengan meningkatkan pembatalan pelayaran, memperlambat kecepatan berlayar, dan melakukan lebih banyak kunjungan pelabuhan. Sementara itu, lebih banyak operator di perdagangan Asia-Eropa Utara telah merencanakan kenaikan tarif yang besar untuk akhir bulan. Namun, dengan tarif saat ini, yaitu sebesar USD 1.300/FEU yang hampir di bawah level 2019, hanya sedikit tanda-tanda pertumbuhan permintaan, dan tambahan kapasitas baru yang memasuki pasar ini, banyak yang tidak yakin bahwa upaya GRI ini dapat berhasil.
Tarif Laut akan berlaku sebagai berikut:
- Tarif Pantai Barat Asia-AS (FBX01 Weekly) naik 11% menjadi USD 1.319/FEU. Tingkat ini adalah 82% lebih rendah dari periode yang sama tahun lalu.
- Tarif Pesisir Timur Asia-AS (FBX03 Weekly) naik 8% menjadi USD 2.376/FEU, dan 76% lebih rendah dari tarif untuk minggu ini tahun lalu.
- Tarif Asia-Eropa Utara (FBX11 Mingguan) tidak berubah pada USD 1.300/FEU, dan 88% lebih rendah dari tarif untuk minggu ini tahun lalu.
- Tarif Asia-Mediterania (FBX13 Weekly) turun 2% menjadi USD 2.149/FEU, dan 83% lebih rendah dari tarif untuk minggu ini tahun lalu.