Sea-Intelligence mengatakan tantangan utama dalam mengukur kekuatan penawaran/permintaan pasar adalah bahwa data permintaan “sangat tertinggal”. Oleh karena itu, dalam hal kekuatan pasar, pengukur waktu nyata terbaik adalah sisi kapasitas, di mana pembatalan pelayaran merupakan elemen kunci, catat perusahaan analisis data maritim Denmark itu.
Gambar berikut menunjukkan peningkatan pembatalan pelayaran Asia-North America West Coast (NAWC) untuk bulan Juni-Agustus. Sea-Intelligence mengklarifikasi bahwa angka tersebut menunjukkan pembatalan pelayaran untuk bulan Juni-Agustus seperti pada setiap minggu dari minggu 23-30. Jumlah rata-rata pembatalan pelayaran mingguan di bulan Juni digenjot pada periode minggu 23-26, menunjukkan pengumuman yang terlambat dari beberapa pembatalan.
Batangan berwarna jingga pada gambar menunjukkan perkembangan bulan Juli dimana terlihat adanya peningkatan yang cukup tajam dari minggu ke 25 ke minggu ke 26 yaitu di akhir bulan Juni. Terakhir, terlihat juga bahwa telah terjadi peningkatan pembatalan pelayaran untuk bulan Agustus dalam dua minggu terakhir bulan Juli. Tingkat pelayaran kosong ini jauh lebih tinggi di Asia-NAWC daripada di tiga perdagangan lainnya. “Menggali lebih dalam, kami menemukan korelasi yang jelas antara peningkatan tajam dalam aktivitas pelayaran kosong di Transpacific pada akhir Juni, dan peningkatan tarif spot selanjutnya,” komentar Alan Murphy, CEO Sea-Intelligence.
Dia melanjutkan dengan menjelaskan, “Ada juga peningkatan aktivitas blanking di Asia-Eropa Utara pada akhir Juni, kendati tidak menghasilkan kenaikan tarif spot, namun menyiratkan bahwa ‘alat’ pelayaran blanking itu sendiri tidak cukup untuk membendung laju perembesan. Untuk Asia-MED, para pengangkut cukup enggan untuk mengosongkan pelayaran. Satu variabel penjelas di sini mungkin premi tarif yang sangat besar pada perdagangan Asia-MED versus perdagangan Asia-Eropa Utara.”