Serangkaian Kenaikan Tarif Umum (GRI) yang dimulai pada Maret-April tidak membantu tarif spot peti kemas. Indeks Komposit Shanghai yang mengalami kenaikan sesaat menjadi USD 1.028 merosot kembali ke 979 bahkan ketika mitra jangka panjangnya di Indeks Pengangkutan Peti Kemas China (CCFI) turun lebih jauh ke 921, bersembunyi di level terendah tiga tahun, setara dengan tingkat Juni 2020.
Tarif Pasar Kontrak yang diindikasikan oleh Xeneta juga terindikasi jatuh pada angka bulanan terbaru Mei 2023, sementara reaksi beragam di pasar spot lintas jalur perdagangan terlihat saling meniadakan. Hasilnya, Indeks Peti Kemas Dunia Drewry mengalami minggu datar lainnya yang berakhir di USD 1.681 yang meski juga berada di level terendah tiga tahun, namun telah melihat tingkat yang lebih baik sebelum pandemi.
Berkat kekeringan Terusan Panama dan aksi mogok yang terlihat di awal minggu di Pantai Barat AS, perdagangan China-AS melihat tingkat badai yang lebih tinggi dengan China-Los Angeles (Pantai Barat AS) memberikan apresiasi 6% untuk berakhir di AS sebesar USD 1.896. Dengan basis yang lebih rendah, tarif di Xeneta menunjukkan apresiasi sekitar 16% pada jalur perdagangan dengan kuotasi terbaru di USD 1.501 sementara FBX juga melaporkan kenaikan, untuk jalur perdagangan. Tarif Pantai Timur China-AS, seperti yang dilaporkan oleh Drewry juga menyaksikan apresiasi 5% menjadi USD 2.975.
Namun, di sisi lain, tarif transatlantik merosot dengan tarif head-haul kehilangan 9% hingga berakhir pada level terendah 26 bulan sementara tarif backhaul turun 2%. Ada kontribusi tambahan pada penurunan tarif head-haul China-Eropa yang turun di bawah angka USD 1.500 menjadi berakhir pada USD 1.452, kehilangan 6% dalam prosesnya.
Indeks Manajer Logistik menyentuh wilayah kontraksi untuk pertama kalinya dalam 6,5 tahun dengan harga transportasi pada titik terendah sepanjang masa bersama dengan indeks induk di AS. Tingkat persediaan di AS juga terlihat menurun lebih cepat. Namun, situasi Pantai Barat AS masih terlihat mempengaruhi angkutan truk dan kereta api di wilayah tersebut, dengan pengiriman kereta api dilaporkan dihentikan sementara.
Penumpukan kemacetan dikatakan meningkat secara bertahap dan sampai saat ini, Seattle tampaknya paling terpengaruh dalam tujuh hari. Dengan dihapuskannya efek GRI dan tarif kontrak yang dinegosiasikan dengan harga yang lebih rendah, perhatian yang tajam perlu ditujukan pada kemungkinan kesulitan dari penumpukan rantai pasokan di Pantai Barat AS, yang dapat meluas secara bertahap, jika tidak diselesaikan.