Ocean Network Express (ONE) sedang mempertimbangkan investasi lebih lanjut di bagian terkait rantai pasokan pengiriman peti kemas karena tampaknya akan mengurangi volatilitas pendapatannya. Selama lima tahun sejak didirikan, ONE yang berkantor pusat di Singapura telah memulai tahun pertamanya di posisi merah, hingga dua tahun terakhir meraih keuntungan besar dan 12 bulan berikutnya yang digambarkan oleh CEO Jeremy Nixon sebagai tahun yang akan sedikit menantang, dalam jumpa pers pada Jumat.
ONE tetap berkomitmen pada rencana investasi USD 20 miliar antara tahun 2020 dan 2030 yang dipetakannya pada pengarahan serupa setahun yang lalu. Porsi terbesar dari investasi ini masuk ke kapal dan operator tersebut telah mengamankan 54 kapal baru baik melalui pengaturan sewa atau kepemilikan langsung, yang menurut Nixon 20 di antaranya sejauh ini beroperasi. Kendati demikian, ONE juga telah berinvestasi di bisnis terkait pelayaran peti kemas lainnya seperti terminal dan penyedia tonase.
Nixon mengatakan bahwa perusahaan dapat mengurangi volatilitas pendapatannya melalui pengelolaan bisnisnya, termasuk investasi pada kapal yang lebih besar dan lebih efisien, serta digitalisasi. “Kita bisa mendapatkan stabilitas lebih lanjut dengan membangun dan mendapatkan lebih banyak keterlibatan dalam bisnis rantai nilai pengiriman peti kemas secara bertahap. Kemudian secara keseluruhan, kami dapat mengurangi volatilitas lebih lanjut dalam P&L dan pendapatan kami selama lima hingga 10 tahun ke depan,” jelasnya.
Sementara itu dalam hal terminal peti kemas ONE memiliki usaha patungan di Singapura dengan PSA yang memegang 40% sahamnya. Di Pantai Barat AS sedang dalam proses pembelian tiga terminal yang dimiliki oleh dua perusahaan induknya Mitsui OSK Lines (MOL) dan NYK. Mengambil 100% saham fasilitas Yusen Terminals LLC (YTI) di Los Angeles dan 51% saham di TraPac yang memiliki fasilitas di Long Beach dan Oakland. Nixon mengatakan kesepakatan ini harus diselesaikan pada akhir tahun, “Kami mungkin akan berencana untuk membawa lebih banyak terminal peti kemas yang terlambat pada waktunya, terutama dimulai dengan yang sebagian sudah dimiliki oleh perusahaan lama kami, ke neraca kami.”
Fokusnya adalah pada hub dan gateway utama dan memindahkan hubungan dari satu Nixon yang digambarkan sebagai “taktis” menjadi lebih “strategis” dan bersifat jangka panjang. Ini juga akan memungkinkan perusahaan untuk melihat P&L dan proposisi nilai di seluruh operasi, bukan hanya komponen laut atau daratan.
Investasi besar lainnya yang telah dilakukan ONE adalah mengambil saham di Atlas Corp, yang memiliki 100% saham Seaspan Corp, pemilik kapal peti kemas terbesar di dunia yang tidak beroperasi. Ini adalah langkah yang melihat ONE sebagai pemegang saham di Seaspan dan juga pelanggan. ONE saat ini menyewa sekitar 20 kapal atau 12% armadanya berasal dari Seaspan dan jumlah ini akan meningkat menjadi 35 hingga 40 kapal selama 12 bulan ke depan, sekitar 20 – 25% dari armada jalur peti kemas.
Berbicara mengenai alasan Nixon berinvestasi di Atlas, pihaknya mengatakan, “Jadi, kendati kami ingin memisahkan operasi perusahaan di tingkat kepemilikan saham, namun kami dapat memiliki penyelarasan yang lebih strategis. Dan kita dapat melihat jangka panjang untuk mencoba memiliki keterlibatan yang lebih strategis dengan Seaspan di dalam dan di sekitar cara kita mengatur kaki kita dengan mereka dan memikirkan beberapa sinergi dan peluang untuk meningkatkan sisi teknis bisnis khususnya di sekitar, juga pembangunan baru dan dekarbonisasi.”