Mengikuti perkiraan awal mengenai tarif kontrak angkutan laut yang akan mengalami peningkatan jauh lebih tinggi di tahun depan, pengirim melaporkan bahwa perusahaan pengangkutan memberikan pilihan yang sulit dalam tender mereka untuk tahun 2022. Platform analisis pasar dan tarif pembanding dari analis di Xeneta melaporkan bahwa kontrak pertama untuk tahun 2022 mencerminkan level tertinggi kedepannya.
Tinjauan terhadap putaran pertama tender yang disajikan untuk pengirim menunjukkan bahwa perusahaan pengangkutan menawarkan tarif tertinggi yang coba diseimbangkan oleh pengirim dengan kebutuhan mereka akan stabilitas dan prediktabilitas untuk rantai pasokan mereka di tahun mendatang. Pengirim terpaksa menerima tarif tertinggi pada tahun 2021 sementara kapasitas perusahaan pengangkutan tetap dibatasi dan ketepatan jadwal menurun ke rekor level terendah. Selain penundaan karena kemacetan pelabuhan dan antrian di terminal, pengirim harus menerima kapasitas yang terbatas dan meningkatnya jumlah pelayaran yang dibatalkan karena ketidakmampuan dalam menjaga ketepatan jadwal kapal.
Xeneta melaporkan bahwa harga kontrak terendah yang diusulkan berasal dari perusahaan pengangkutan yang memberikan persyaratan tambahan, seperti mengharuskan pengirim untuk menyetujui periode kontrak yang diperpanjang atau perjanjian logistik yang lebih luas. Sebaliknya, harga tertinggi berasal dari perusahaan ekspedisi, meskipun mereka juga menawarkan harga yang bersaing dibandingkan dengan penawaran perusahaan pengangkutan tradisional kepada beberapa pengirim. Kontrak tradisional dari perusahaan pengangkutan besar menawar harga di antara kontrak jangka panjang ekstrem dan perjanjian logistik yang luas dan menggunakan perusahaan ekspedisi.
Kepala analis baru di Xeneta, Peter Sand mengajukan pertanyaan kepada pengirim “Apakah ada alternatif nyata untuk menyetujui tarif tertinggi ini? Atau apakah mereka berada di bawah kekuasaan prusahaan pengangkutan yang menikmati posisi kekuasaan mereka saat ini?”
Xeneta mengutip contoh dari datanya tentang tarif yang diusulkan untuk tahun 2022. Pada perdagangan China ke Eropa Utara, mereka menghitung rata-rata tawaran yang masuk sebesar USD 11.900 per FEU, “peningkatan yang cukup besar untuk semua pengirim dibandingkan dengan kontrak jangka panjang yang ditandatangani pada tahun 2021.” Mereka mencatat bahwa saat ini terdapat berbagai penawaran yang diusulkan di pasar. Demikian pula, sementara proses tender jauh lebih awal untuk perdagangan China ke AS, Xeneta menghitung rata-rata saat ini sekitar USD 5.700 per FEU. Kendati Xeneta melaporkan kisaran harga yang jauh lebih sempit, namun melihat kelompok harga yang sama pada perdagangan dari Eropa ke Far East, dengan rata-rata USD 1.900, dan East Coast AS, dengan rata-rata USD 5.700.
Sand menjelaskan “Meskipun tingkat kepastian dari suku bunga jangka panjang yang masuk mungkin membuat Anda ‘terkesima’, fakta bahwa mereka mengikuti pasar seharusnya tidak mengejutkan karena pasar jangka panjang dan jangka pendek saling berkorelasi,” Ia juga menambahkan “Meskipun mungkin tergoda untuk memilih harga terendah yang ditawarkan, namun perbedaan dalam apa yang ditawarkan yang berhubungan dengan rantai pasokan yang lebih luas harus dipertimbangkan.”
Xeneta berharap, faktor-faktor yang berperan di pasar pengiriman peti kemas pada tahun 2021 sebagian besar akan berlanjut hingga tahun depan. Namun, mereka mencatat bahwa dengan harga yang jauh lebih tinggi ini, pengirim berhak mendapatkan layanan yang jauh lebih baik. Ini termasuk peti kemas yang tiba dalam waktu yang wajar, di pelabuhan yang diinginkan, dan dengan harga yang disepakati.