Pelabuhan Long Beach telah mengumumkan rencananya untuk mengajukan penawaran pada awal tahun 2024 untuk kontrak konstruksi pertamanya untuk memulai pekerjaan Fasilitas Pendukung Rel Di Dermaga Pier B. Fasilitas senilai USD 1,56 miliar ini akan dibangun secara bertahap dengan segmen akhir akan selesai pada tahun 2032. Fasilitas baru ini direncanakan akan memiliki luas lebih dari dua kali lipat ukuran halaman rel Pier B yang ada dari 82 hektar menjadi 171 hektar dan lebih dari tiga kali lipat volume kargo kereta api di dermaga yang dapat ditangani pelabuhan setiap tahunnya, dari 1,5 juta TEU menjadi 4,7 juta TEU .
Halaman ini juga akan dilengkapi dengan depo untuk mengisi bahan bakar dan melayani hingga 30 lokomotif pada saat yang sama dan area pementasan layanan lengkap untuk merakit dan memecah kereta sepanjang 10,000 kaki. Sekitar 25% kargo yang melewati kompleks pelabuhan Teluk San Pedro ditujukan ke hub seperti Chicago, Wichita, dan Atlanta. Kereta api di dermaga adalah pilihan terbaik untuk membawa kargo ke tujuan pedalaman ini dengan cepat, dan kereta api yang lebih panjang menyederhanakan prosesnya.
Wakil Kepala Insinyur Pelabuhan Mark Erickson mengatakan, “Satu kereta api yang melintasi negara biasanya memiliki panjang 2 mil. Fasilitas pendukung kereta api di dermaga yang baru merupakan terobosan yang secara signifikan meningkatkan kapasitas kami untuk membangun dan mengirimkan kereta panjang ini”. Pembangunan fasilitas tersebut dilaporkan melibatkan penambahan lebih dari 130.000 kaki rel, melipatgandakan jumlah rel dari 12 menjadi 48, pelebaran jembatan rel di atas Selat Dominguez dari dua menjadi tiga rel, dan mengkonfigurasi ulang serta meningkatkan Pico Avenue dan Pier B Street di dekatnya.
Program ini akan dibangun melalui 10 proyek, dimulai dengan Ekspansi Timur rel kereta api. Pelabuhan berencana untuk meminta penawaran untuk segmen pertama ini pada kuartal pertama tahun 2024 dan memulai konstruksi pada musim gugur. Sebelum akhir tahun, pihak pelabuhan juga berencana untuk mencari tawaran pembangunan fasilitas lokomotif, kemudian memulai pembangunan pada tahun 2025.
Presiden Komisi Pelabuhan Long Beach Bobby Olvera Jr. mengatakan, “Kami sangat bersemangat untuk melakukan terobosan dan mulai membuat jalur baru untuk fasilitas transformatif ini. Memperluas dan memodernisasi jalur kereta api ini memungkinkan pelabuhan kami memindahkan lebih banyak kargo dengan lebih cepat, lebih efisien, dan lebih aman ke pasar-pasar di seluruh negeri.”
“Ini adalah yang pertama dari serangkaian proyek konstruksi yang membentuk program Fasilitas Pendukung Kereta Api di Dermaga Pier B. Dengan meningkatkan kemampuan kami untuk meningkatkan kecepatan pergerakan peti kemas dengan kereta api dan memindahkan lebih banyak kargo dengan kereta api, pelabuhan ini berada pada posisi yang tepat untuk menangani pertumbuhan kargo, mencegah penundaan rantai pasokan dan mengurangi emisi yang terkait dengan aktivitas pelabuhan di masa depan,” CEO pelabuhan Mario Cordero menambahkan.
Hingga saat ini, pelabuhan tersebut telah menginvestasikan dana sebesar USD 140 juta dalam tugas pra-konstruksi untuk program Pier B. Jumlahnya diperkirakan mencapai USD 273 juta ketika tahun fiskal 2024 pelabuhan tersebut berakhir pada bulan September. Dana tersebut terutama digunakan untuk biaya desain dan perencanaan.
Kontraktor utama sejauh ini adalah HDR Inc., perusahaan teknik global yang menyediakan dukungan desain, dan Hill International, perusahaan berbasis di Irvine yang menyediakan dukungan manajemen program. Yang terakhir ini termasuk membantu pelabuhan mengurutkan setiap proyek konstruksi. Sebagian besar dari biaya USD 1,567 miliar adalah dipergunakan untuk konstruksi. Untuk pembiayaan, pelabuhan secara aktif mencari pendanaan regional, negara bagian, dan federal. Pelabuhan tersebut telah memenangkan hampir USD 360 juta hibah yang diberikan dari Otoritas Transportasi Metropolitan Los Angeles County, Komisi Transportasi California, dan Administrasi Maritim Federal. Pelabuhan ini juga sedang mengejar peluang hibah tambahan.
“Sebagai tuan tanah pelabuhan, tugas kami adalah mengurus dan mengelola properti. Pier B sedang bergerak maju, namun hibah tambahan memungkinkan pelabuhan mengalokasikan lebih banyak dana untuk program-program besar lainnya seperti Proyek Pendalaman Saluran kami dan usulan pengembangan Pier Wind,” kata Erickson.
Dermaga B adalah persimpangan utama yang menghubungkan kompleks pelabuhan Teluk San Pedro ke Koridor Alameda dan pusat antarmoda utama di sepanjang jaringan kereta lintas benua. Setiap minggunya, rata-rata 90 kereta berangkat atau tiba dari Pelabuhan Long Beach dalam perjalanan ke dan dari berbagai tujuan di seluruh AS. Setiap kereta bertumpuk ganda yang memindahkan kargo antara dermaga dan seluruh negara menghilangkan sebanyak 750 perjalanan truk. “Selain mengurangi kemacetan jalan raya, hal ini juga sangat membantu dalam mencapai tujuan kami dalam melakukan dekarbonisasi perdagangan melalui gerbang kami,” kata Erickson.
Saat ini, sekitar 20% kargo datang dan keluar melalui kompleks Teluk San Pedro melalui rel di dermaga. Fasilitas Pendukung Kereta Api di Dermaga Pier B sangat penting untuk membantu pelabuhan meningkatkan penggunaan kereta api di dermaga hingga 35%, guna mencapai tujuan yang lebih besar yaitu mengurangi emisi gas rumah kaca (GRK) dari sumber-sumber terkait pelabuhan hingga 40% di bawah tingkat tahun 1990 pada tahun 2030 dan 80% di bawah tingkat tahun 1990 pada tahun 2050.
Fitur-fitur lingkungan yang dimasukkan ke dalam program Pier B termasuk aspal dan beton daur ulang untuk digunakan dalam bahan konstruksi jalan dan kereta api, lansekap tahan kekeringan, dan stasiun pompa pembuangan badai baru yang dirancang untuk meningkatkan kualitas air di dalam pelabuhan sekaligus mengurangi risiko banjir di daerah tersebut. Hanya peralatan yang memenuhi standar emisi Tier 4 – peringkat pengendalian polusi paling ketat di California – yang akan digunakan selama konstruksi. Pelabuhan juga sedang mengevaluasi infrastruktur apa yang dapat dirancang saat ini untuk mendukung lokomotif tanpa emisi di masa depan. Kemungkinan sumber energinya adalah baterai-listrik dan teknologi sel bahan bakar hidrogen.
Pada bulan September 2023, Pelabuhan Los Angeles, Long Beach, dan Shanghai mengeluarkan garis besar Rencana Penerapan Koridor Pelayaran Ramah Lingkungan untuk mempercepat pengurangan emisi di seluruh Samudra Pasifik. Baru-baru ini, diumumkan bahwa Pelabuhan Los Angeles dan Pelabuhan Long Beach akan menghasilkan USD 60 juta dalam bentuk pendanaan Clean Truck Fund (CTF) Rate yang tersedia melalui Proyek Insentif Voucher Truk dan Bus Hibrida dan Nol Emisi California (HVIP).