Menurut laporan terbaru Alphaliner hari ini (16 Agustus), pelayaran Asia-Eropa yang dibatalkan telah diprediksi dalam rutinitas operator kapal. Rekor pengiriman kapal baru telah membuat operator mengurangi pelayaran untuk mengelola kapasitas dan THE Alliance memiliki persentase terbesar dari jadwal yang dilewati. THE Alliance telah membatalkan lebih dari 10 pelayarannya, yang berarti hampir 20% pelayaran yang telah dilewati. Sebagai perbandingan, OCEAN Alliance telah melewatkan 10 dari 90 pelayarannya, dengan tingkat penangguhan 10%.
Pada awalnya, pembatalan pelayaran merupakan cara untuk mengurangi kapasitas pada saat permintaan kargo rendah. Selama pandemi Covid-19, ketinggalan pelayaran merupakan akibat dari kemacetan pelabuhan dengan kapal yang datang terlambat untuk putaran pelayaran baru. Kini, dengan masuknya tonase baru dan jumlah kapal yang cukup tersedia, pembatalan pelayaran telah menjadi praktik umum karena alasan yang berbeda. Bahkan dengan ONE menerima kapal baru, THE Alliance memiliki persentase terbesar dari pelayaran yang dibatalkan pada bulan Juni dan Juli.
Perjanjian 2M antara MSC dan Maersk hanya mencakup tiga perjalanan China-Eropa, atau 4% dari pelayaran dalam periode yang sama. Dikatakan, MSC telah berjuang untuk mengisi slot pada layanan Swan mingguan mandiri yang menghubungkan Asia ke Eropa Utara dan Rusia. Minggu lalu, MSC menerapkan pembatalan pelayaran jam kesebelas yang memengaruhi armada 14.000 TEU MSC Deila. Alphaliner mengatakan, “Membatasi kapasitas harus menghilangkan beberapa tekanan pada tarif angkutan spot.”
Ketika Shanghai Containerized Freight Index (SCFI) ditutup pada 11 Agustus, tarif Asia-Eropa Utara turun menjadi USD 926/TEU, sedangkan tarif Asia-Mediterania turun menjadi USD 1.507/TEU. Kendati tarif Transpacific naik tipis menjadi USD 2.017/FEU untuk Pantai Barat Asia-AS dan USD3.071/FEU untuk Pantai Timur Asia-AS, namun Linerlytica mengatakan hal ini dapat berada di bawah tekanan, karena volume kargo tetap lebih rendah dari tahun ke tahun dan pembatasan draf Kanal Panama memiliki dampak yang terbatas sejak bagian prioritas diberikan ke layanan operator.