Volume pengangkutan global turun pada beberapa tingkat tercepat selama tiga dekade awal tahun ini, tetapi pada akhir kuartal pertama menunjukkan tanda-tanda penurunan mereda.
Volume turun sebesar -2,1% antara Desember dan Februari dibandingkan dengan periode yang sama tahun sebelumnya, menurut Biro Analisis Kebijakan Ekonomi Belanda (“World trade monitor”, CPB, 25 April).
Tingkat penurunan berada di persentil ke-8 untuk semua periode tiga bulan sejak 1992; volume hanya turun secepat ini selama tiga resesi terakhir di tahun 2020, 2008/09 dan 2001/02.
Pengangkutan global telah terpukul oleh persediaan berlebih yang disimpan di sepanjang rantai pasokan karena pengeluaran konsumen dan bisnis telah kembali normal terbagi ke barang dan jasa.
Inflasi yang terus-menerus, kenaikan suku bunga, dan meningkatnya kekhawatiran tentang resesi yang akan datang juga telah mendorong rumah tangga dan perusahaan untuk lebih berhati-hati dalam berbelanja.
Namun data terbaru, meskipun hanya mencakup sejumlah kecil pusat transportasi, menunjukkan volume pengiriman mungkin telah stabil atau meningkat pada akhir kuartal pertama.
Throughput peti kemas pelabuhan Singapura naik ke rekor tertinggi 3,34 juta unit setara dua puluh kaki (TEU) pada bulan Maret. Di China, pergerakan barang naik ke rekor musiman 2.022 miliar ton-kilometer pada bulan Maret, karena industri kembali berproduksi setelah gangguan yang disebabkan oleh lockdown dan gelombang untuk keluar dari status pandemi.
Di bandara Heathrow London, kargo turun lebih dari 9% pada bulan Maret dibandingkan dengan bulan yang sama tahun sebelumnya, namun volume tetap stabil sejak kuartal keempat.
Di Amerika Serikat, jumlah kontainer pengiriman yang ditangani melalui sembilan pelabuhan terbesar turun 22% pada bulan Maret dibandingkan dengan tahun sebelumnya, tetapi secara umum sejalan dengan rata-rata sebelum pandemi untuk 2015-2019.
Biaya pengiriman peti kemas laut telah meningkat sedikit dalam beberapa minggu terakhir setelah menurun hampir terus menerus selama setahun, menurut indeks peti kemas global Freightos Baltic Exchange.
Pembukaan kembali China setelah pandemi memberikan beberapa dorongan bagi ekonomi lain, kelebihan stok telah mereda, dengan siklus inventaris kemungkinan akan selesai pada kuartal ketiga.
Harga energi yang lebih rendah juga merupakan stimulus, dengan harga minyak dan gas yang secara signifikan lebih rendah dibandingkan tahun lalu, mengurangi beberapa tekanan pada perusahaan dan konsumen.
Pada sisi negatifnya, produsen dan distributor menghadapi hambatan yang semakin intensif dari inflasi yang terus-menerus, kenaikan suku bunga, peningkatan jumlah PHK perusahaan, dan meningkatnya kehati-hatian dalam pengeluaran bisnis dan rumah tangga.