Pemegang saham Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering memberikan persetujuan akhir untuk kesepakatan yang ditengahi oleh Korea Development Bank pada September 2022 agar Hanwha Group mengambil kendali dan merekapitalisasi galangan kapal yang bermasalah secara finansial. Pada pertemuan luar biasa hari ini, mereka memilih tim manajemen dan direktur Hanwha, membuka jalan untuk rekapitalisasi, dan secara resmi mengubah nama perusahaan menjadi Hanwha Ocean.
Perusahaan-perusahaan tersebut kemudian melanjutkan transaksi rekapitalisasi dalam bentuk penawaran hak senilai USD 1,52 miliar. Lima dari perusahaan termasuk kedirgantaraan dan sistem dari Hanwha, salah satu dari sepuluh konglomerat terbesar Korea Selatan, secara resmi berpartisipasi dalam penawaran akuisisi saham perusahaan. DSME juga melaporkan bahwa mereka sedang melanjutkan penjualan saham kepada investor yang ditunjuk untuk mengumpulkan dana sebesar USD 100 juta yang akan digunakan secara khusus untuk melunasi hutang. Hal ini mengakhiri 21 tahun percobaan yang dirancang oleh KDB untuk menyelamatkan dan menopang galangan kapal kapal. Dalam beberapa bulan terakhir DSME terus merugi, dilaporkan berakhir dengan rasio utang 1.542%.
“Kami akan membangun Hanwha Ocean menjadi perusahaan teknologi ramah lingkungan yang berkelanjutan, pemimpin inovasi global dengan daya saing terbaik dunia yang dapat menghasilkan keuntungan stabil dalam kondisi apa pun,” tulis Kwon Hyuk-woong, presiden divisi dukungan Hanwha yang menjadi CEO dari perusahaan baru, dalam pesan kepada karyawan.
Hanwha mengatakan bahwa pihaknya ingin memanfaatkan warisan panjang galangan kapal di kapal selam dan kapal angkatan laut yang dikombinasikan dengan sistem senjata dan pembuatan komponen kapal perang seperti radar dan sistem navigasi. Perusahaan memberi tahu para pemegang saham bahwa kesepakatan itu akan membuka jalan untuk menciptakan pembangkit tenaga listrik di luar angkasa, darat, dan laut.
Kekhawatiran telah dikemukakan oleh pesaing bahwa Hanwha Ocean mungkin memiliki keuntungan yang tidak adil atau kemampuan untuk memblokir pesaing lain dari kontrak pemerintah di masa depan. Sebagai konsesi, Hanwha setuju untuk melapor ke Korea’s Fair Trade Commission setiap enam bulan selama tiga tahun atas langkah-langkah yang diambil untuk tidak mendiskriminasi pesaing. Hal ini juga diperlukan dalam pembuatan data sistem penting untuk penawaran yang tersedia bagi pesaing dan mempertahankan tingkat harga untuk sistem penting antara divisi galangan kapal dan pesaing.
Hanwha kini memegang 49,3% saham di bekas DSME bersama dengan kontrol manajemen. Ini menandai kedua kalinya Hanwha mencoba mengambil alih DSME, setelah sebelumnya mengajukan penawaran ke KDB pada tahun 2009 namun tidak dapat mencapai kesepakatan pengaturan keuangan. Ini menandai kedua kalinya dalam 45 tahun galangan kapal diambil alih, sebelumnya dijual ke Daewoo Group pada tahun 1978.
KDB kini memegang 28% saham di perusahaan baru tersebut. Bank yang dikendalikan pemerintah mengatakan bahwa modal swasta diperlukan untuk mempertahankan operasi pembuatan kapal. Mereka mengatakan hari ini bahwa dengan investasi dalam penelitian dan pengembangan bersama dengan praktik manajemen yang efisien, Hanwha Ocean siap menjadi pemimpin global dalam konstruksi kapal sekali lagi.