Karena kita tinggal sekitar tiga bulan lagi untuk menerapkan pajak karbon (ETS) di Uni Eropa (UE) dan semua orang sepakat bahwa hal ini akan memakan biaya yang besar, terdapat ketidakpastian yang signifikan mengenai biaya yang sebenarnya. Saat ini, hanya dua maskapai penerbangan, Maersk dan Hapag-Lloyd, yang dalam beberapa minggu terakhir mengumumkan indikasi akan adanya biaya tambahan ini.
Sea-Intelligence mengatakan, “Ada banyak masalah metodologis dalam cara menghitung biaya ETS per peti kemas, mengingat bagaimana regulator UE mendefinisikan ETS, dan karena tantangan dalam mengalokasikan biaya tersebut pada tingkat per TEU. Secara hukum, operator dilarang untuk menyetujui formula biaya tambahan yang umum, yang akan mengakibatkan ketidakselarasan antar operator”. Data baru yang disajikan oleh dua maskapai besar Eropa tersebut hanyalah indikasi awal, karena mereka hanya akan mengajukan data pasti sebulan sebelum implementasi.
Alan Murphy, CEO Sea-Intelligence, sebuah firma analisis data maritim Denmark mengatakan, “Selain itu, emisi yang dihasilkan pada tahun 2024 harus diperhitungkan dan dibayar pada bulan September 2025. Namun untuk menutupi biaya pada bulan September 2025, maskapai penerbangan harus mengenakan premi, tanpa mengetahui berapa biaya sebenarnya. Tidaklah mengherankan jika terdapat perbedaan yang sangat besar dalam biaya tambahan ETS di kedua maskapai, bahkan dengan melihat tingkat relatifnya, tidak ada pola yang muncul, seperti di Korea Utara. Perdagangan Eropa, bahkan dalam perjalanan pulang pergi, Hapag-Lloyd menunjukkan biaya tambahan ETS sedikit lebih rendah dibandingkan Maersk, sedangkan untuk perdagangan Mediterania, justru sebaliknya. Kami sama sekali tidak menyalahkan kedua operator tersebut, mereka harus dipuji karena setidaknya memberikan awal dari transparansi biaya ETS. Hal ini menggambarkan bahwa akan sangat sulit bagi pengirim barang untuk mendapatkan gambaran yang baik mengenai hal ini. biaya ETS yang akan datang.”