Vietnam bersiap untuk transformasi besar-besaran dalam infrastruktur pelabuhannya, membuka jalan bagi konektivitas perdagangan global yang lebih baik. Dengan rencana pengembangan sistem pelabuhan canggih, negara ini siap mengubah peranannya dalam perdagangan internasional.
Di bawah bimbingan Wakil Menteri Perhubungan Nguyen Xuan Sang, visi ambisius Vietnam untuk pelabuhannya diatur untuk membentuk lanskap maritim, menempatkan negara ini sebagai pemain kunci di panggung dunia. Transformasi ini ditekankan oleh perkembangan utama berikut:
1. Kompleks Pelabuhan Khusus Lach Huyen: Terletak di Hai Phong, Lach Huyen saat ini merupakan pelabuhan air dalam terdalam di wilayah utara, mencakup 57 hektar dengan dermaga utama sepanjang 750 meter. Pelabuhan strategis ini akan memungkinkan pengangkutan kargo langsung ke Amerika Serikat dan Eropa, menghindari pelabuhan regional seperti Singapura dan Hong Kong, yang secara signifikan mengurangi biaya logistik dan meningkatkan daya saing ekspor Vietnam.
2. Pelabuhan Transshipment Internasional Cai Mep – Thi Vai: Terletak di provinsi Ba Ria – Vung Tau, kompleks ini telah memperoleh tempat di antara 50 pelabuhan terbesar di dunia, dengan kapasitas untuk menangani kapal dengan berat mati (DWT) hingga 250.000. Ini adalah pilar perdagangan internasional, berkontribusi lebih dari 16% dari total throughput kargo negara, 35% dari volume kargo kontainer nasional, dan 50% dari volume kargo kontainer di selatan.
3. Terminal Van Phong dan Tran De: Kementerian Perhubungan Vietnam aktif menjajaki pengembangan pelabuhan transshipment internasional di Van Phong, provinsi Khanh Hoa, dan mengevaluasi potensi Terminal Tran De di provinsi Soc Trang sebagai pelabuhan khusus yang dapat melayani sebagai gerbang ke Delta Mekong.
Sebagai bagian dari rencana pengembangan komprehensifnya, Vietnam bercita-cita untuk menangani 1,14 – 1,42 miliar ton kargo pada tahun 2030, termasuk 38 – 47 juta TEUs barang kontainer dan 10,1 – 10,3 juta penumpang, menyelaraskan pelabuhannya dengan pelabuhan sejawat global pada tahun 2050. Investasi yang diperlukan hanya untuk layanan pengangkutan barang pada tahun 2030 diperkirakan mencapai sekitar 313 triliun VND (sekitar 12,7 miliar USD), dengan dana yang diharapkan berasal dari beragam sumber anggaran non-negara, investasi sektor swasta, dan jalur keuangan legal lainnya.
Wakil Menteri Sang menekankan bahwa menarik investasi bukanlah masalah, karena investasi negara dalam sektor ini secara historis hanya mencapai 16-17% dari total, sementara sektor swasta memainkan peran penting. Banyak proyek pelabuhan telah menarik minat investor domestik dan asing, menunjukkan minat yang tinggi untuk berpartisipasi.
Namun, tantangannya sekarang adalah mengoptimalkan pelabuhan “super” ini untuk memastikan efisiensi maksimum dan menghindari redundansi, persaingan yang tidak perlu, dan dispersi sumber daya yang bisa meningkatkan biaya dan risiko finansial. Tran Khanh Hoang, Wakil Ketua Asosiasi Pelabuhan Vietnam, menekankan pentingnya pertimbangan investasi yang hati-hati, memahami kebutuhan pengangkutan kargo, dan merencanakan investasi yang teliti.
Untuk mengatasi kelemahan saat ini yang menghambat pelabuhan Vietnam dari menarik perusahaan pelayaran besar, otoritas dan bisnis harus fokus pada penghubung dermaga untuk transfer kargo yang efisien, mendirikan kekuatan pemeriksaan khusus di tempat, mengembangkan ekosistem logistik yang kuat, dan mengembangkan sistem transportasi antarwilayah dan multimodal yang efisien. Selain itu, upaya untuk mengurangi biaya logistik dan menyederhanakan prosedur klirens adalah hal yang penting.
Menteri Perhubungan Nguyen Van Thang telah mendesak Administrasi Maritim untuk segera mengatasi kendala-kendala ini dan merumuskan rencana alokasi modal jangka menengah untuk tahun 2026 – 2030, yang bertujuan untuk mengembangkan infrastruktur transportasi yang menghubungkan daerah pelabuhan utama, sehingga meningkatkan reputasi pelabuhan Vietnam.
Rencana pengembangan pelabuhan Vietnam yang visioner menjanjikan perubahan besar dalam perdagangan global, menawarkan tidak hanya kemampuan logistik yang ditingkatkan, tetapi juga lanskap investasi yang menarik. Saat Vietnam mendefinisikan kembali peran dalam perdagangan internasional, dunia menyaksikan dengan antisipasi, siap memanfaatkan peluang baru yang muncul di pesisir yang dinamis ini.