SITC International Holdings, perusahaan induk dari maskapai intra-Asia SITC Container Lines yang berbasis di Hong Kong, mengatakan pada 21 September lalu bahwa mereka akan menghabiskan dana lebih dari USD 100 juta untuk membeli lima kapal yang sudah ada dan dua kapal baru dari perusahaan asosiasi yaitu SITC Investment, yang merupakan entitas yang tergabung dalam British Virgin Islands milik SITC Maritime Group, sebuah perusahaan swasta terdaftar di China yang dimiliki oleh SITC Maritime Group dan dipegang oleh chairman SITC International Yang Shaopeng.
Dibangun antara tahun 2000 dan 2008, kapal-kapal yang ada saat ini terdiri dari SITC Danang, HF Spirit, HF Fortune, HF Lucky dan HF Wealth, yang merupakan kapal pengumpan dengan kapasitas individual berkisar antara 1.032 TEU hingga 1.049 TEU. SITC International akan membayar SITC Investment sebesar USD 39,77 juta untuk ini. SITC International juga akan membeli sepasang kapal berkapasitas 1.800 TEU, HF Changde dan HF Haode, yang saat ini sedang dibangun di Huanghai Shipbuilding, seharga USD 18,44 juta. Jumlah terutang sebesar USD 41,94 juta yang harus dibayarkan kepada Huanghai akan dibayar oleh SITC. Selain itu, rekanan yang berbadan hukum Panama, Hai Lian Shipping Enterprises, juga membangun 200 rak datar berukuran 20 kaki dan 500 rak datar berukuran 40 kaki pada tahun 2018. SITC International mengatakan pembelian ini akan meningkatkan armada dan peralatan yang dimiliki secara langsung.
Perusahaan tersebut menjelaskan, “Grup ini telah mencarter kapal dan peti kemas yang dimiliki oleh perusahaan target untuk memenuhi kebutuhan operasionalnya. Akuisisi ini akan memungkinkan grup tersebut untuk memperluas armada milik sendiri, serta memiliki peti kemas pengapalan sendiri untuk melaksanakan operasi pelayarannya, sehingga mengurangi jumlah transaksi yang terhubung dalam kegiatan bisnis normalnya. Dengan mengoperasikan armada kapal dan peti kemas miliknya sendiri, grup ini bertujuan untuk menyederhanakan operasi pelayarannya, mengurangi ketergantungan pada pihak terkait, dan meningkatkan efisiensi operasional dan pemanfaatan sumber daya. Selain itu, harga kapal telah mengalami penurunan yang cepat setelah pandemi Covid-19, yang memberikan peluang bagi grup untuk mengoptimalkan struktur armadanya dan mengamankan posisi yang kompetitif dalam hal biaya dalam industri pelayaran dalam jangka panjang.”