Dengan selesainya studi pendahuluan, analisis risiko, simulasi, izin lingkungan, dan pekerjaan persiapan lainnya, proyek Skandia Gateway telah menerima lampu hijau akhir. Persetujuan Komisi Uni Eropa, yang menegaskan bahwa pendanaan negara untuk pendalaman jalur pelayaran di Pelabuhan Gothenburg tidak dianggap sebagai bantuan negara, menandai tonggak sejarah yang signifikan.
Setelah pengumuman Komisi UE, Otoritas Pelabuhan Gothenburg dapat mengaktifkan perjanjian yang telah diatur sebelumnya dengan NCC untuk komponen penguatan dermaga dari proyek infrastruktur yang luas, Skandia Gateway. Langkah selanjutnya termasuk pembentukan organisasi proyek, pendirian kantor yang berdekatan dengan terminal peti kemas Pelabuhan Gothenburg, dan persiapan upacara peletakan batu pertama yang dijadwalkan pada Februari 2024. “Tahapannya telah ditetapkan sejak lama, dan dengan keyakinan besar kami kini dapat memulai dan melanjutkan proyek yang sangat penting bagi daya saing industri Swedia ini. Sudah saatnya kita memulainya, ” kata Göran Eriksson, CEO Otoritas Pelabuhan Gothenburg.
Selain itu, pengiriman langsung yang tidak terputus ke dan dari pelabuhan Swedia melintasi lautan di dunia merupakan kondisi penting bagi industri nasional untuk mengakses pasar global secara efisien, dengan mempertimbangkan dampak lingkungan dan efektivitas biaya. Meningkatnya ukuran kapal-kapal besar memerlukan jalur pelayaran yang lebih dalam di pelabuhan. Kapasitas kapal peti kemas telah melonjak sebesar 50% selama 15 tahun terakhir, sehingga mendorong perlunya peningkatan kedalaman karena kapal-kapal terbesar saat ini hanya dapat memasuki Pelabuhan Gothenburg jika muatannya hanya sebagian. Selain itu, perusahaan pelayaran sedang mempertimbangkan penggunaan kapal yang lebih besar di masa depan.
“Namun, ini bukan tentang alasan keberadaan pelabuhan, melainkan tentang memastikan bahwa kami terus melayani industri Swedia di masa depan. Kedalaman jalur pelayaran saat ini sudah menjadi batasan karena perusahaan pelayaran dibatasi dalam pilihan rute mereka untuk mencapai Gothenburg. Dengan semakin dalamnya jalur pelayaran, kapal-kapal terbesar dapat masuk dengan muatan penuh di masa depan, yang pada gilirannya memberikan fleksibilitas dalam lalu lintas yang ada. Ini merupakan aspek iklim tersendiri, sementara pelabuhan menjadi menarik dengan lebih banyak pengaturan jalur,” tambah Göran Eriksson.
Skandia Gateway mewakili upaya kolaboratif, dengan Otoritas Pelabuhan Gothenburg yang mengawasi tindakan penguatan dermaga di terminal peti kemas, dan Administrasi Maritim Swedia yang menangani inisiatif di jalur pelayaran. Tahap awal melibatkan perkuatan dermaga sepanjang 700 meter, sebuah langkah penting dalam mempersiapkan terminal untuk menampung kapal-kapal yang lebih besar dari yang memungkinkan saat ini. Pada saat yang sama, Administrasi Maritim Swedia akan memulai aktivitas pengerukan di segmen jalur pelayaran sepanjang 5 kilometer, yang melibatkan pemindahan 11 juta meter kubik tanah liat.
Proyek ini memerlukan rencana pendalaman jalur pelayaran dari yang saat ini 13,5 meter menjadi maksimum 17,5 meter dalam draft kapal. Peningkatan kritis ini ditujukan untuk menampung kapal berdimensi panjang 430 meter, lebar 65 meter, dan draft 17,5 meter. Proyek ini juga memiliki anggaran sebesar USD 270 juta (SEK 2,8 miliar) dengan Otoritas Pelabuhan Gothenburg menyumbang USD 120 juta (SEK 1,25 miliar) dan mendapat dukungan dari Uni Eropa melalui dana Connecting Europe Facilities, yang semakin menegaskan signifikansi strategisnya.
Sekitar 11 juta meter kubik material akan dikeruk, yang merupakan persyaratan penting untuk memastikan keberhasilan pelaksanaan pendalaman fairway. Perjalanan menuju Pelabuhan Gothenburg yang direvitalisasi akan dimulai dengan perkuatan dermaga pada bulan Februari-Maret 2024. Setelah itu, pekerjaan pengerukan di jalur pelayaran dijadwalkan pada kuartal ketiga tahun 2026. Proyek ini diperkirakan akan selesai pada tahun 2026, kuartal keempat tahun 2027 atau kuartal pertama tahun 2028.