Berdasarkan laporan baru Linerlytica, pada 7 Januari 2024, jumlah kapal peti kemas yang dialihkan melalui Tanjung Harapan akibat krisis Laut Merah telah meningkat menjadi 354 unit, yang berarti 4,65 juta TEU atau 16,4% dari total armada kapal peti kemas global. Jumlah ini juga mencakup 80% dari seluruh kapal peti kemas yang bergerak antara cekungan Atlantik/Med dan Samudera Hindia. Jumlahnya akan terus bertambah selama minggu mendatang dengan sebagian besar maskapai penerbangan utama saat ini memilih rute Tanjung.
Linerlytica juga menyatakan bahwa hanya perusahaan pelayaran Perancis CMA CGM dan sejumlah kecil operator khusus yang beroperasi di pasar Asia hingga Mediterania Timur dan Baltik yang terus menggunakan rute Suez, dengan laporan yang muncul bahwa beberapa kapal laut telah bernegosiasi dengan pasukan Houthi di Yaman untuk perjalanan yang aman melalui Laut Merah. “Pengalihan ini akan mengakibatkan kekurangan kapasitas hingga 40% untuk keberangkatan dari Asia ke Eropa dan Pantai Timur AS pada minggu ke 4 hingga 6, dengan tarif angkutan diperkirakan akan terus meningkat dalam beberapa minggu mendatang,” kata Linerlytica.
Selain itu, Linerlytica juga mencatat bahwa “satu-satunya bantuan adalah akan datang dari pengiriman kapal baru”. Indeks komposit SCFI agregat telah meningkat sebesar 97% sejak awal Desember dan masih ada ruang untuk kenaikan lebih lanjut dalam beberapa minggu mendatang. Selain itu, penundaan ini juga berdampak pada ketersediaan peti kemas yang kembali ke Asia, dengan produksi peti kemas baru meningkat tajam sejak bulan Desember sementara harga peralatan baru melonjak lebih dari 20% dalam sebulan terakhir.