Volume peti kemas di pelabuhan-pelabuhan AS pada tahun 2025 diperkirakan akan tetap mengalami pertumbuhan, meskipun tingkat pertumbuhannya jauh lebih kecil dibandingkan dengan tahun 2024. Hal ini disampaikan oleh Moody’s Ratings, lembaga pemeringkat kredit terkemuka, dalam laporan terbarunya yang dikutip sejumlah media.
Menurut Moody’s, meskipun tantangan ekonomi seperti perlambatan pertumbuhan PDB AS dan pelemahan belanja konsumen diperkirakan akan berlanjut pada tahun 2025, prospek industri pelabuhan tetap stabil. Volume kargo diperkirakan akan tetap tumbuh, namun dengan laju yang lebih lambat.
Total volume kargo peti kemas di pelabuhan AS diproyeksikan akan tumbuh sekitar 2% pada tahun 2025. Pertumbuhan ini, meskipun positif, menandai penurunan yang signifikan dibandingkan dengan kinerja kuat yang tercatat pada tahun 2024.
“Selama periode Januari hingga Agustus 2024, total volume kargo di pelabuhan AS tumbuh 11% dibandingkan periode yang sama pada tahun 2023. Berdasarkan proyeksi kami, pertumbuhan tahunan pada tahun ini diperkirakan mencapai setidaknya 9%,” ungkap Moody’s dalam laporannya.
Namun, sektor ini menghadapi sejumlah risiko potensial yang dapat mempengaruhi kinerjanya. Salah satu ancaman terbesar adalah kemungkinan diperkenalkannya tarif impor yang lebih tinggi oleh pemerintahan yang akan datang, serta risiko pemogokan buruh yang berkepanjangan. Tarif impor yang diusulkan berkisar antara 10-20% untuk mitra dagang tertentu, dan dapat mencapai 60% untuk barang-barang yang berasal dari Tiongkok, yang dapat menghambat perdagangan secara signifikan.
Isu ketenagakerjaan juga menjadi perhatian utama dalam industri ini. Meskipun telah tercapai kesepakatan sementara pada bulan Oktober yang mengakhiri pemogokan tiga hari di pelabuhan-pelabuhan di AS Timur dan Gulf Coast, ancaman pemogokan lanjutan pada 15 Januari 2025 tetap menjadi perhatian. “Operator pelabuhan, yang mengandalkan pendapatan dari volume kargo, menjadi yang paling rentan terhadap gangguan ini,” kata laporan tersebut.
Keamanan siber kini menjadi isu yang semakin relevan bagi sektor ini. Setelah beberapa insiden pelanggaran, termasuk di Pelabuhan Seattle, Moody’s meningkatkan profil risiko siber global sektor pelabuhan dari tingkat sedang menjadi tingkat tinggi. Selain itu, potensi gangguan pada lalu lintas melalui Terusan Panama, akibat kondisi kekeringan, dapat mempengaruhi pelabuhan-pelabuhan di Pantai Timur AS, meskipun kondisi permukaan air baru-baru ini menunjukkan perbaikan.
Di sisi positif, industri pelayaran tetap menjadi salah satu faktor pendorong utama bagi sejumlah pelabuhan. Pemesanan untuk tahun 2025 dan 2026 tetap kuat, dengan harga tiket yang lebih tinggi dibandingkan dengan level saat ini. “Konsumen yang lebih muda dan harga tiket kapal pesiar yang relatif terjangkau akan terus mendorong permintaan,” demikian catatan dalam laporan tersebut.
Meskipun prospek keseluruhan industri tetap stabil, Moody’s memperingatkan bahwa prospek tersebut dapat berubah menjadi negatif jika volume kargo diperkirakan akan menurun akibat kondisi ekonomi yang melemah. Sebaliknya, prospek positif akan dipertimbangkan jika pertumbuhan volume kargo melebihi 3%.
Seiring sektor pelabuhan AS menghadapi dinamika ekonomi yang kompleks, para pemangku kepentingan akan terus memantau dengan cermat indikator ekonomi, hasil negosiasi ketenagakerjaan, dan kebijakan perdagangan global. Ketahanan dan kemampuan beradaptasi industri pelabuhan akan menjadi faktor kunci dalam menjaga stabilitas dan memanfaatkan peluang pertumbuhan di tahun mendatang.