Mulai 1 Maret Suez Canal Authority Akan Menaikkan Biaya Transit Kapal Tanker Sebesar 5%-10%
Diungkapkan pada 27 Februari lalu, Suez Canal Authority akan meningkatkan tol untuk kapal bermuatan dan berpemberat yang transit di jalur utama sebesar 5% -10% mulai 1 Maret.
Dalam sebuah surat edaran, pihak SCA mengungkapkan bahwa kenaikan ini dilakukan sejalan dengan pertumbuhan signifikan dalam perdagangan global, peningkatan ekonomi kapal, pengembangan jalur air Suez Canal dan peningkatan layanan transit.
Iuran transit normal kapal tanker produk mentah dan olahan akan mengalami kenaikan sebesar 5%, operator LNG sebesar 7% dan LPG serta tanker kimia berukuran lebih kecil sebesar 10%.
Saat ini SCA juga sedang mencoba untuk memperluas bagian Suez Canal dan menargetkan akan selesai pada tahun 2023. Rencana ini termasuk memperluas saluran kedua dari canal dan untuk memperbesar bagian yang ada di dekat Great Bitter Lake, di mana kapal peti kemas Ever Given kandas dan memblokir jalur air selama hampir seminggu pada bulan Maret tahun lalu.
Ever Given
Insiden Ever Given memicu ketakutan yang besar di pasar komoditas global dengan terblokirnya chokepoint transit penting. Data dari cFlow mengungkapkan bahwa penutupan Suez Canal mengakibatkan kemacetan hampir 400 kapal – termasuk kapal tanker minyak mentah, produk dan kimia, pengangkut curah kering dan kapal peti kemas – menunggu untuk transit di jalur air dari kedua sisi.
SCA Kembali mengungkapkan bahwa pada rute strategis sepanjang 120 mil yang menghubungkan Laut Merah dengan Mediterania untuk pengiriman minyak mentah, produk minyak bumi dan pengiriman LNG, terlihat ada lebih dari 18.000 kapal transit setiap tahun.
S&P Global Platts Analytics mengungkapkan, pada tahun 2019 sebelum pandemi menghantam arus perdagangan, SCA mengangkut sekitar 5 juta b/d minyak mentah dan produk minyak serta 31 juta mt LNG.
Produsen minyak mentah utama, seperti Arab Saudi, Rusia, Irak, UEA, Azerbaijan, Kazakhstan, Norwegia, Kuwait, Libya, dan Aljazair, mengandalkan Suez Canal untuk mengekspor minyak mentah mereka. Aliran produk minyak bumi juga meningkat dalam beberapa tahun terakhir. Eropa mengirimkan nafta dalam jumlah yang cukup besar ke Asia setiap minggu, sementara pengiriman besar bahan bakar jet dan solar datang dari Asia dan Timur Tengah ke Eropa.
Chokepoint juga penting untuk LNG. Sejumlah besar LNG Qatar yang ditujukan untuk pasar Eropa melewati jalur air. Namun dalam beberapa tahun terakhir Qatar mulai mengalihkan lebih banyak kargo ke Asia.