Perusahaan pelayaran peti kemas mengalihkan pengiriman reefer dan beberapa vessel calls di Shanghai karena kongesti yang memburuk di pelabuhan akibat dari pemberlakuan lockdown yang berkepanjangan di kota.
Ketika lockdown di Shanghai memasuki minggu ketiga, kekurangan kapasitas truk yang parah, serta gudang yang tetap tutup, mempengaruhi kapasitas lapangan kontainer di Pelabuhan peti kemas terbesar di dunia ini, terutama untuk kargo reefer.
Shanghai telah mempertahankan terminal di Yangshan dan Waigaoqiao dengan menggunakan sistem loop tertutup dimana para pekerja yang tinggal dan tidur di pelabuhan tidak diperbolehkan pulang sehingga mereka tidak terpapar dengan lingkungan di luar terminal.
Dilansir dari Seatrade Maritime, Thomas Knudsen, Managing Director Toll Group menjelaskan: “Masalahnya adalah mereka mencoba mengoperasikan pelabuhan dengan mengisolasi pelabuhan. Itu hanya bekerja untuk transhipment, itu tidak bekerja untuk apa pun yang lokal.”
Banyak pengemudi truk tidak mau mengemudi ke Shanghai karena risiko tes positif dan dikarantina selama dua – tiga minggu. Jadi, mereka malah memilih bekerja di area lain seperti Ningbo. “Pelabuhan mungkin berfungsi, tetapi semua yang ada di pelabuhan tidak berfungsi. Orang enggan ke Pelabuhan dan ke pabrik,” ungkap Knudsen.
CMA CGM, Hapag-Lloyd, MSC, dan Ocean Network Express (ONE) memperingatkan pelanggan mereka mengenai kargo reefer yang dialihkan ke pelabuhan lain akibat kurangnya titik reefer, sementara Maersk mengabaikan panggilan Shanghai pada beberapa layanan.
“Pelabuhan tidak akan menerima peti kemas reefer dan barang berbahaya. Peti kemas ini diturunkan di pelabuhan sebelumnya sebelum tiba di Shanghai, ” ungkap Hapag-Lloyd dalam konsultasi pelanggan.
Syarat bagi pengemudi truk untuk melakukan tes PCR negatif yang diambil dalam 48 jam terakhir serta izin jalan yang dicetak, rencana perjalanan lengkap, dan tujuan pengiriman memberi tekanan pada ketersediaan dan meningkatkan waktu penyelesaian pengiriman.
CMA CGM mengatakan dalam pembaruan layanan: “Kami mengamati dampak besar pada kecepatan pergerakan truk dan kapasitas truk yang tersedia. Faktor-faktor ini memiliki dampak besar pada kargo impor yang mengalami waktu penjemputan yang lebih lambat secara drastis dan oleh karena itu waktu tunggu yang terlalu lama yang mengakibatkan stres tinggi pada kapasitas lapangan penumpukan.”
Sementara itu, Maersk mengatakan: “Secara khusus, kami memperkirakan efisiensi layanan truk Maersk dari/ke Shanghai akan lebih terpengaruh akibat lockdown di Shanghai. Maersk dapat menyediakan layanan multi-moda melalui tongkang atau kereta api sebagai solusi alternatif untuk koridor antara Shanghai dan kota-kota terdekat.”
Maersk juga mulai menghilangkan beberapa kunjungan kapal di Shanghai dengan pengiriman berdasarkan panggilan yang semula diperkirakan akan berangkat pada 14 dan 28 April dialihkan ke layanan lain.