Dua pembeli kapal peti kemas bekas yang paling agresif selama periode pendapatan pengiriman peti kemas dalam tiga tahun terakhir telah melewati tonggak tonase yang signifikan dalam beberapa hari terakhir. Splash melaporkan, angka belanja kapal bekas Mediterranean Shipping Co (MSC) yang dilakukan sejak bulan Agustus 2020 kini melampaui 300 kapal, aktivitas S&P dalam skala yang tidak pernah terlihat di sektor pengiriman mana pun.
Alphaliner melaporkan CMA CGM yang berbasis di Prancis telah melewati apa yang dijelaskannya dalam buletin terbarunya sebagai “ambang simbolis” dari 100 akuisisi kapal yang diselesaikan sejak memulai pembelian besar-besaran pada tahun 2020, dengan tiga unit kapal bekas dibeli beberapa hari terakhir.
Amoliani yang dikendalikan Yunani dengan kapasitas 6.881 TEU dibeli seharga USD 61 juta, CMA CGM Pelleas seharga 9.953 TEU dibeli seharga USD 52,5 juta, dan Spirit of Lisbon yang berkapasitas 4.254 TEU dibeli seharga USD 22 juta.
Baik MSC dan CMA CGM juga sangat aktif di pasar charter. Kedua perusahaan tersebut masing-masing adalah kapal terbesar pertama dan ketiga di dunia.
“CMA CGM saat ini merupakan pembeli terbesar kedua tonase bekas setelah MSC. Sungguh luar biasa bahwa hanya dua operator ini yang memutuskan untuk menggunakan sebagian dari keuntungan luar biasa yang diperoleh selama ‘tahun-tahun Covid’ untuk berinvestasi besar-besaran pada kapal bekas, bertentangan dengan sebagian besar rekan mereka yang, sebagai perbandingan, sangat tidak aktif, ”catat Alphaliner .
Menurut VesselsValue, nilai peti kemas tampaknya telah menemukan dasar dan kini mulai stabil. Nilai untuk kapal peti kemas panamax berusia lima tahun berkapasitas 4.250 TEU mengalami peningkatan kecil sebesar 1% sejak awal Maret menjadi USD 39,68 juta.