Hapag-Lloyd melaporkan margin operasi tertinggi di antara jalur peti kemas utama pada Q1 2023, di saat beberapa operator lain mengalami kembali kerugian operasional. Menurut analisis Alphaliner dari hasil operator peti kemas, dua operator utama melaporkan kerugian operasional dalam rilis kuartal pertama mereka. ZIM membukukan kerugian operasional sebesar USD 14 juta dari pendapatan USD 1,37 miliar, yang merupakan kerugian operasional pertama dalam hampir lima tahun. Margin negatif ZIM sebesar 1% dibandingkan dengan margin negatif Wan Hai yaitu 13,1%, yang kehilangan USD 109 juta pada kuartal tersebut.
Di posisi atas grafik, Hapag-Lloyd melaporkan margin 31,1% pada pendapatannya, tetapi angka tersebut menunjukkan perubahan keberuntungan secara keseluruhan – kinerja terbaik di kuartal pertama 2023 berada di bawah margin operasi rata-rata bulan sebelumnya, yaitu 33,3%. Margin operasional rata-rata di kuartal pertama adalah 13,1%, merupakan penurunan kuartalan keempat berturut-turut karena pasar mendingin dari pandemi yang terlalu panas.
“Kendati mengalami penurunan, namun hasil belum kembali ke ‘normal’ untuk operator utama, yang secara historis membukukan margin di kisaran +/- 5%. Memang, hanya seperempat dalam dua belas tahun sebelum pandemi melampaui margin operasional terbaru sebesar 13%, dan secara historis hasil tetap kuat untuk operator tertentu,” kata Alphaliner.
Operator peti kemas saat ini berada di bawah tekanan dari semua sudut, dengan kenaikan biaya operasi, permintaan dan pengangkatan yang lebih rendah, serta penurunan tarif angkutan di pasar spot dan kontrak.
“Keuntungan dari perlindungan kontrak yang tinggi diperkirakan akan berkurang sepanjang tahun karena kontrak baru ditandatangani dengan harga yang lebih rendah,” kata Alphaliner, mencatat pernyataan Maersk kuartal pertama akan menjadi kuartal terkuatnya tahun ini, meskipun kehilangan pendapatan sebesar USD 5,1 miliar dibandingkan dengan periode yang sama tahun sebelumnya.