K Line melaporkan pendapatan dan laba yang lebih tinggi untuk tahun keuangan 2022, dengan prospek positif yang luas untuk berbagai segmen pelayarannya pada tahun 2023. Laporan tahunan K Line untuk tahun berjalan hingga 31 Maret 2023 menunjukkan peningkatan pendapatan operasional sebesar 24,5% menjadi JPY 942.606 juta dan dan peningkatan laba sebesar 8,2% menjadi JPY 694.904 juta untuk tahun keuangan.
Untuk bisnis curah keringnya, tahun 2022 dimulai dengan keseimbangan pasokan/permintaan yang ketat karena kemacetan COVID yang sedang berlangsung, situasi yang mereda sepanjang tahun sehingga menurunkan tarif. Kebijakan nol-COVID China membebani permintaan yang terikat China selama periode yang sama, kata K Line.
“Menjelang akhir tahun, harga pasar meningkat karena ekspektasi pemulihan permintaan baja melalui paket stimulus ekonomi yang diterapkan setelah berakhirnya kebijakan nol-COVID,” kata rilis pendapatan perusahaan.
Cerita curah kering berbeda di segmen kapal menengah dan kecil, dengan tingkat penurunan di awal tahun karena kemacetan pelabuhan berkurang di China, permintaan batubara India turun dan Eropa mengambil lebih sedikit produk baja.
“Namun, pasar secara umum dan sektor Cape-size setelah Januari tahun ini tetap kokoh. Dalam keadaan ini, perusahaan berusaha untuk mengelola eksposur pasar dengan tepat dan mengurangi biaya operasi serta meningkatkan efisiensi pengoperasian kapal,” kata K Line.
Untuk tahun buku, Segmen Curah Kering membukukan peningkatan pendapatan sebesar 12,9% namun laba turun sebesar 9,0%. Dalam prakiraannya untuk segmen curah kering, K Line mencantumkan negatif untuk sektor tersebut termasuk inflasi, suku bunga tinggi, kekhawatiran resesi dan perang di Ukraina, tetapi mengatakan bahwa terlepas dari semua itu, “pasar diperkirakan akan tetap kuat karena pengetatan keseimbangan pasokan-permintaan kapal dengan latar belakang pemulihan kegiatan ekonomi di Tiongkok dan terbatasnya pembangunan kapal baru.”
Untuk bisnis pengangkut mobilnya, K Line mengatakan penjualan mobil pada tahun 2022 dipengaruhi oleh perang di Ukraina dan kekurangan semikonduktor yang berdampak pada produksi suku cadang, tetapi pemulihan pascapandemi terus berlanjut. Prospek untuk pengangkut mobil positif, karena pengiriman diperkirakan akan meningkat dengan pasokan suku cadang yang lebih besar. Risiko terhadap segmen ini terlihat serupa dengan curah kering, dengan tekanan geopolitik dan ekonomi global yang berpotensi membatasi permintaan konsumen.
Operasi peti kemas K Lines ditanggung oleh Ocean Network Express, yang mengeluarkan hasilnya pada akhir April.