Impor peti kemas AS diperkirakan akan mencapai puncaknya pada bulan Agustus dengan sedikit lebih dari 2 juta TEU sebelum perlahan-lahan mundur, menurut laporan Pelacak Pelabuhan Global Federasi Ritel Nasional. Ini terjadi karena pengecer mengamati dengan cermat perselisihan perburuhan yang dapat menyebabkan gangguan rantai pasokan.
Pada bulan Mei, pelabuhan AS mengalami peningkatan impor peti kemas sebesar 8,5% dari bulan April, tetapi turun sebesar 19,3% dari tahun sebelumnya, dengan 1,93 juta TEU yang ditangani. Laporan Global Port Tracker memproyeksikan impor Juni menjadi 1,86 juta TEU, turun 17,5% YoY dan 3,6% dari Mei. Paruh pertama tahun 2023 diperkirakan akan mencapai 10,6 juta TEUs, turun 22% dari periode yang sama tahun 2022. Juli diperkirakan mencapai 1,94 juta TEUs, turun 11% dari tahun ke tahun.
NRF melihat volume kargo impor AS memuncak pada bulan Agustus sebesar 2,03 juta TEUs, yang akan menjadikannya volume bulanan tertinggi sejak Oktober lalu, tetapi turun 10,1% YoY. September diperkirakan sebesar 1,96 juta TEU, turun 3,4%; Oktober di 1,97 juta TEU, turun 1,8%, dan November di 1,88 juta TEU, naik 5,9% untuk peningkatan YoY pertama sejak Juni 2022.
“Angka-angka ini bersama-sama mengarah ke seperempat pertumbuhan ekonomi lainnya, yang seharusnya mengonfirmasi bahwa prospek resesi tampaknya tidak mungkin terjadi,” kata Ben Hackett, pendiri Hackett Associates, yang memproduksi Global Port Tracker untuk NRF. Menurut Hackett, pertumbuhan PDB kuartal pertama direvisi naik menjadi 2%, permintaan konsumen stabil, dan konsumen terus berbelanja sementara pengecer dan grosir mengurangi persediaan mereka.
Sementara NRF belum mengeluarkan perkiraan setahun penuh, impor kuartal ketiga diperkirakan mencapai 5,9 juta TEU, turun 8,3% dari tahun lalu, dan sembilan bulan pertama tahun ini akan berjumlah 16,5 juta TEU, turun 17,6% YoY. Pada tahun 2022, impor mencapai 25,5 juta TEUs, turun 1,2% dari rekor 25,8 juta TEUs pada 2021. Sementara itu, pengecer mengamati dengan cermat perselisihan buruh pelabuhan di Kanada barat dan potensi aksi mogok Teamsters terhadap United Parcel Service yang dapat menyebabkan gangguan rantai pasokan, kata NRF.
“Kami lega bahwa tenaga kerja dan manajemen di pelabuhan Pantai Barat mencapai kesepakatan tentatif bulan lalu, tetapi itu tidak berarti gangguan rantai pasokan telah berakhir,” kata Wakil Presiden NRF untuk Rantai Pasokan dan Kebijakan Kepabeanan Jonathan Gold. Aksi mogok pelabuhan yang memengaruhi Vancouver dan Prince Rupert seharusnya tidak berdampak besar di sini, tetapi dapat memengaruhi beberapa pengecer AS yang barang dagangannya masuk melalui Kanada dan dapat menimbulkan efek riak potensial di pelabuhan lain. NRF mencatat bahwa Kanada Vancouver dan Prince Rupert menangani lebih dari 185.000 TEU pada bulan Mei, terhitung sekitar 9% dari gabungan impor peti kemas AS-Kanada di pelabuhan yang tercakup dalam laporan lengkap Pelacak Pelabuhan Global NRF.
“Sementara itu, kemampuan untuk memindahkan barang dari pelabuhan AS ke toko dapat terpengaruh jika UPS dan Teamsters tidak menyelesaikan perbedaan mereka sebelum kontrak mereka berakhir pada akhir bulan. Kami mendesak semua pihak dalam kedua negosiasi untuk kembali ke meja perundingan dan melanjutkan upaya untuk mencapai kesepakatan akhir tanpa terlibat dalam aktivitas yang mengganggu. Rantai pasokan yang mulus sangat penting bagi pengecer saat kami memasuki musim pengiriman puncak untuk liburan musim dingin,” kata Gold.