Operator peti kemas mengungguli pelanggan mereka dalam perlombaan untuk mendekarbonisasi rantai pasokan, meskipun tidak ada perusahaan yang mendapat peringkat sangat tinggi dalam sistem kartu laporan Ship It Zero, yang diluncurkan hari ini. Ship It Zero, kelompok lingkungan AS telah menyusun metode penilaian untuk menilai upaya dekarbonisasi baik dari pengirim maupun perusahaan operator pelayaran, dengan kriteria penilaian yang dibuat oleh kelompok lingkungan dalam tiga tuntutannya; mengakhiri pencemaran pelabuhan; meninggalkan kapal kotor dan menempatkan nol di puncak.
Dua pengirim, Ashley Furniture dan Living Spaces mendapat nilai yang mengejutkan yaitu 0 dari 100, sementara Costco bernasib sedikit lebih baik dengan nilai 8/100 dan seluruhnya mendapatkan penilaian F. Total 15 dari 19 pengirim (hampir 80%) mendapatkan penilaian F.
Sedikit dapat diprediksi, pengirim mempertanyakan nilai skema akreditasi semacam itu tanpa menyajikan definisi tentang klasifikasi ramah lingkungan. Direktur Forum Pengirim Global James Hookham bertanya, “Siapa yang menetapkan standar dan apakah standar itu ilmiah dan transparan? Menyebut dan mempermalukan tidak membantu memotivasi orang, kita semua tahu ada masalah.”
Dari 10 operator pelayaran, hanya empat yang dinilai 40% (F), sedangkan Pacific International Lines (PIL) adalah operator dengan skor terendah yaitu 17/100 dan dua operator terbesar Taiwan, Yang Ming dan Evergreen mendapatkan nilai masing-masing hanya 39 dan 39,5/100, sementara itu, operator Jerman Hapag-Lloyd mendapatkan nilai yang mengejutkan (F), dengan skor total 33,5. Dapat diprediksi, Skandinavia mencetak skor tinggi di daftar pengangkut dan pengirim dengan Maersk mendapatkan peringkat B dengan skor kredit 76,5/100 hanya diungguli oleh IKEA dengan skor 89/100 yang hanya berhasil mendapat peringkat B+, bukan A. Di antara nama-nama besar lainnya, Nike dan H&M mendapat nilai D dan skor masing-masing 45/100 dan 46,5/100.
Menurut Ship It Zero, “Kartu Laporan Dekarbonisasi Pengiriman dirancang untuk mengevaluasi pengecer besar dan operator pengiriman atas komitmen mereka terhadap dekarbonisasi cepat dan pengembangan bahan bakar tanpa emisi untuk pengiriman maritim”. Ship It Zero juga mengatakan bahwa beberapa pengirim telah mengambil tanggung jawab untuk membantu dekarbonisasi pengiriman. “Banyak yang bahkan tidak menghitung emisi Lingkup 3, termasuk pengiriman”, ungkap perusahaan tersebut.
Selain itu, jalur pelayaran tidak melakukan dekarbonisasi dengan cukup cepat dan tidak mempertimbangkan dampaknya terhadap komunitas pelabuhan. “Sebagian besar operator hanya berkomitmen untuk netralitas karbon pada tahun 2050, jangka waktu yang tidak akan membatasi kenaikan suhu global hingga 1,5°C, dan operator bergantung pada solusi palsu seperti LNG dan scrubber,” kata kelompok lingkungan tersebut.