Rencana untuk menciptakan apa yang disebut sebagai koridor pelayaran ramah lingkungan trans-Pasifik pertama mulai disusun dengan tujuan meluncurkan inisiatif dengan kapal-kapal pertama yang mengurangi atau menghilangkan karbon pada tahun 2025. Pelabuhan Los Angeles, Long Beach, dan Kota Shanghai bersama dengan kelompok Kota C40 yang terdiri dari walikota di hampir 100 kota, mengumumkan pengembangan Garis Besar Rencana Implementasi Koridor Pelayaran Ramah Lingkungan.
Pelabuhan California Selatan dan Shanghai yang diwakili oleh Komisi Transportasi Kota Shanghai adalah yang pertama mengumumkan rencana koridor hijau setelah inisiatif tersebut diluncurkan pada konferensi COP 26 PBB. Mengingat bahwa ini adalah salah satu koridor pelayaran bisnis di dunia, mereka mengatakan tujuannya adalah untuk memberikan model dan membantu industri mempercepat upaya dekarbonisasi.
Saat meluncurkan rencananya, mereka menetapkan batas waktu implementasi. CMA CGM, COSCO, Maersk, dan Ocean Network Express (ONE) telah bergabung dalam program ini sebagai peserta operator dan mereka berkomitmen untuk mulai mengerahkan kapal-kapal dengan siklus hidup rendah atau nol karbon di koridor tersebut pada tahun 2025. Organisasi ini akan bekerja bersama-sama untuk mendemonstrasikan kelayakan penerapan kapal peti kemas tanpa emisi karbon dengan siklus hidup yang pertama pada tahun 2030. Menguraikan inisiatif mereka, organisasi-organisasi tersebut mengatakan bahwa tujuan mereka adalah untuk menampilkan teknologi pergerakan barang yang mutakhir, penerapan dekarbonisasi, dan praktik manajemen terbaik untuk meningkatkan efisiensi dan mengkatalisasi upaya teknologi, ekonomi, dan kebijakan untuk secara progresif mendekarbonisasi aktivitas pelayaran dan pelabuhan.
“Koridor hijau trans-Pasifik ini akan menjadi model kerja sama global yang diperlukan untuk mempercepat perubahan di seluruh industri maritim. Mengurangi emisi di koridor ini akan menghasilkan pengurangan yang signifikan,” kata Gene Seroka, Direktur Eksekutif Pelabuhan Los Angeles. Ia mencatat bahwa koridor tersebut akan berfokus pada emisi di tengah laut, sementara pelabuhan akan terus berupaya mengurangi emisi di setiap ujung gerbang perdagangan global. Pemilik kargo juga ikut serta dalam upaya ini bersama dengan perusahaan pengangkut dan pelabuhan. Peserta inti lainnya termasuk Shanghai International Port Group, China Classification Society, dan Maritime Technology Cooperation Center of Asia.
Selain fokus pada kapal-kapal beremisi rendah, proyek ini berupaya meningkatkan penggunaan tenaga listrik di darat dan mendukung pengembangan infrastruktur pengisian bahan bakar laut yang ramah lingkungan. Pemilik kargo telah menetapkan tujuan untuk membuat kontrak dengan operator untuk menggunakan layanan tanpa emisi karbon. Semua mitra akan mengembangkan metrik untuk melacak kemajuan dalam dekarbonisasi. Mereka berharap dapat mengembangkan rincian pemantauan dan pelaporan pada tahun 2023 dan 2024 dalam inisiatif ini. Upaya lain yang sedang dilakukan saat ini termasuk analisis permintaan/pasokan bahan bakar serta pemetaan jadwal pembangunan infrastruktur.
Awal pekan ini, inisiatif untuk membangun koridor hijau Rotterdam-Singapura juga memetakan kemajuan dan upayanya dalam meluncurkan upaya serupa. Mereka membahas studi yang sedang dilakukan dan pembentukan kelompok kerja yang fokus pada elemen-elemen kunci yang diperlukan untuk penerapan koridor hijau terpanjang di dunia. Inisiatif ini menyatakan bahwa mereka berupaya mengurangi emisi gas rumah kaca di koridor pelayaran internasional sebesar 20% dan berupaya mencapai 30% pada tahun 2030, dibandingkan dengan tahun 2022. Fase pertama menuju net-zero yang mereka tunjukkan akan dicapai melalui pengembangan dan penggunaan bahan bakar dengan emisi nol dan mendekati nol di kapal peti kemas dengan kapasitas minimal 8.000 TEU yang dikerahkan pada rute 15.000 km, didukung oleh kombinasi efisiensi operasional dan digital.
Berbagai rute laut pendek dan rute internasional lainnya telah diikuti sejak penandatanganan deklarasi global pada bulan November 2021. Rencana sedang dilakukan untuk koridor hijau lainnya yang juga berupaya mendukung dekarbonisasi mengikuti elemen serupa yang berfokus pada bahan bakar, kapal, dan pengoperasian pelabuhan.