Pada awal bulan Oktober, pemilik kapal Yunani segera memperbarui armada mereka dengan pesanan pembangunan baru yang naik 40 – 50% selama 12 bulan terakhir.Lonjakan pesanan baru terjadi meskipun ada ketidakpastian yang disebabkan oleh tuntutan pengurangan gas rumah kaca dan banyaknya peraturan yang perlu diperjelas mengenai konsumsi energi. Data yang dikumpulkan oleh Naftiliaki Greek Shipping Review menunjukkan bahwa pemilik kapal Yunani mengambil tindakan karena pesanan pembangunan baru untuk kapal Yunani mencapai 317 pada awal Oktober 2023, naik sekitar 41% dari tahun sebelumnya.
Kapal tanker mendominasi pesanan baru, diikuti oleh kapal curah, dalam daftar investasi yang terus bertambah meskipun terdapat tantangan ekonomi yang lebih luas, seperti meningkatnya biaya uang, yang membuat pengambilan keputusan menjadi lebih sulit. Memang benar, pemesanan untuk pemilik kapal asal Yunani bisa jauh lebih tinggi karena dalam laporan terpisah yang disiapkan untuk Naftiliaki oleh Xclusive Shipbrokers yang berbasis di Athena, angka tersebut menunjukkan bahwa pesanan bangunan baru untuk warga Yunani telah mencapai 359, melonjak sebesar 53% dari tahun lalu.
Yunani memiliki sekitar 25% pesanan kapal tanker di seluruh dunia, 11% kapal curah, 15% kapal pengangkut gas, dan 5% kapal peti kemas. Xclusiv mengatakan, jika dilihat dari buku pesanan dunia, terlihat jelas bahwa pemilik Tiongkok yang melakukan pemesanan terbanyak, mencapai 554, mengungguli pemilik Jepang sebanyak 496 dengan pemilik Yunani menempati peringkat ketiga.
Metodologi dan sumber penelitian yang berbeda menyebabkan angka-angka berbeda yang dilaporkan oleh Naftiliaki dan Xclusiv, namun tren pertumbuhannya jelas. Tingkat pertumbuhan antara 40%-50% pada pembangunan baru bagi pemilik kapal Yunani telah muncul pada tahun lalu karena prospek yang masih kuat. Peneliti Naftiliaki menghubungi 66 perusahaan yang dilaporkan telah memesan kapal baru selama 12 bulan terakhir dan 54 perusahaan menjawab, dan 51 perusahaan melaporkan telah melakukan pemesanan, dua lebih banyak dibandingkan waktu yang sama pada tahun 2022.
Ke-51 operator yang mengkonfirmasi pesanan kepada Naftiliaki membuat total pesanan dalam bobot mati (dwt) lebih dari 26,42 juta yang terdiri dari 122 kapal tanker berbobot 12,77 juta dwt, 80 kapal curah di bawah 5,9 juta dwt, 48 kapal pengangkut LNG, 4,48 juta dwt, 15 kapal pengangkut LPG , 619.420 dwt, 44 kapal peti kemas 2,57 juta dwt dan delapan jenis kapal lainnya 100.200 dwt – enam mobil truk pengangkut, satu kapal tunda, dan satu feri.
Seiring berjalannya waktu, isu pembaruan armada menjadi semakin mendesak karena para pemilik kapal dihadapkan pada kapal-kapal yang menua. Namun, banyak yang masih menunda pesanan baru sambil menunggu kejelasan lebih lanjut mengenai teknologi dan bahan bakar sebelum memutuskan apa yang akan mendorong mereka memasuki babak berikutnya dalam pelayaran global. Kendati demikian, Persatuan Pemilik Kapal Yunani (UGS) secara teratur menunjukkan bahwa komunitas pelayaran Yunani banyak berinvestasi pada kapal dan teknologi baru yang lebih maju yang meningkatkan efisiensi dan meminimalkan dampak lingkungan industri.
Pemilik kapal terbesar di Yunani, Maran Gas dan Maran Tankers yang dipimpin Maria Angelicoussis, memiliki 21 kapal pengangkut energi yang dipesan di Tiongkok dan Korea Selatan. Maran Gas memiliki 13 kapal LNG, 11 berkekuatan 93,800 dwt dan 2 berkekuatan 87,000 dwt yang dijadwalkan untuk dikirim dari Daewoo Korea pada tahun 2024 hingga 2026 dan Samsung pada kuartal ketiga tahun 2024. Kapal-kapal tersebut memiliki spesifikasi tinggi dengan biaya masing-masing lebih dari USD 230 juta dan akan dilengkapi dengan ME- Sistem propulsi dan pencairan kembali GI.
Maran Tankers memiliki delapan kapal tanker suezmax berbobot 155.000 dwt yang dikontrak di New Times Shipbuilding Tiongkok untuk pengiriman pada tahun 2026 dan 2027. Mengesankan sebagai portofolio pembangunan baru Maran, mungkin ini hanya buku pesanan terbesar kelima yang dipegang oleh kepentingan Yunani dalam hal kapal dan merupakan yang terbesar ketiga dalam hal dwt.
George Prokopiou, operator kapal energi di bawah bendera Dynacom/Dynagas dan operasi kapal curah Glyfada, Sea Traders yang berbasis di Athena, memiliki buku pesanan terbesar menurut Naftiliaki dengan kontrak 30 kapal dengan ukuran di bawah 3 juta dwt. TMS Dry dan TMS Cardiff Gas milik George Economou memiliki 22 kapal dengan pesanan berukuran lebih dari 2,7 juta dwt. Evalend Shipping’s yang dipimpin Kriton Lendoulidis memiliki 28 unit dengan pesanan di bawah 2 juta dwt di Tiongkok dan Korea. Ke-21 kapal Maran yang dipesan memiliki total kapasitas 2,45 juta dwt, setara dengan total pesanan 2,44 juta dwt untuk 26 kapal grup Capital Management yang dipimpin Evangelos Marinakis yang dikontrak di Tiongkok dan Korea.
Operator armada terbesar Yunani, Angeliki Frangou, memiliki 22 kapal yang dipesan. Operator kandang Navios Shipmanagement yang berkekuatan 178 orang memiliki 12 kapal tanker, enam aframax dan enam kapal berbobot 52.000 ton yang dipesan di Korea dan 10 kapal peti kemas, delapan kapal berukuran 63.000 dwt dan dua kapal berukuran 82.000 dwt di Tiongkok dengan pengiriman kapal mulai sekarang hingga paruh pertama 2027. Evalend memiliki pesanan yang paling beragam dengan dua suezmax, empat panamax dan enam kapal tanker ukuran praktis, empat kapal curah 40,000 dwt, sembilan kapal pengangkut LPG dengan kisaran mulai dari 26,286 dwt hingga 58,263 dwt, dan dua kapal pengangkut LNG 174,000 dwt. Pembuat kapal Tiongkok dan Korea akan mengirimkan kapal tersebut mulai sekarang hingga akhir tahun 2027.