Shanghai Container Freight Index (SCFI) gabungan ditutup pada 1.012,6 poin pada Minggu ke-43, melonjak 10,3% dari minggu sebelumnya dan tetap dalam tren kenaikan selama tiga minggu berturut-turut, sementara indeks melampaui garis 1.000 poin untuk minggu pertama sejak awal September. Penyesuaian kapasitas pengiriman oleh operator menyebabkan kekurangan ruang yang lebih signifikan di jalur perdagangan ke Amerika Utara, Amerika Selatan, Australia, dan negara lain.
Pada rute timur-barat, tarif spot ekspor peti kemas masing-masing dari Shanghai ke Eropa meningkat 32,4% menjadi USD 769 per TEU, 10% menjadi USD 1.221 per TEU ke Mediterania, 9,7% menjadi USD 1.916 per FEU ke Pantai Barat AS dan 7,4% menjadi USD 2.361 per FEU ke Pantai Timur AS. Di jalur utara-selatan, tarif spot peti kemas eks Shanghai naik 14,4% menjadi USD 1.101 per TEU di Teluk Timur Tengah, 11,4% menjadi USD 792 per TEU di Australia dan Selandia Baru, 12,1% menjadi USD 2.425 per TEU di Amerika Selatan, 3,3% menjadi USD 1.514 per TEU di Afrika bagian selatan dan 5% menjadi USD 2.307 per TEU di Afrika bagian timur dan barat. Di Asia, tarif spot untuk peti kemas dari Shanghai turun 0,3% menjadi USD 306 per TEU di Kansai, Jepang, menjadi USD 319 per TEU di Kanto, Jepang, naik 1,1% menjadi USD 187 per TEU di Asia Tenggara dan tetap tidak berubah di AS yaitu USD 142 per TEU ke Korea Selatan.
Xeneta mengatakan, tarif pengangkutan kemungkinan tidak akan turun tahun depan meskipun pasokan dan permintaan terus tidak seimbang. Operator platform benchmarking tarif angkutan dan analitik pasar yang berbasis di Oslo, memproyeksikan bahwa permintaan akan tumbuh 2,5% pada tahun 2024 di pasar angkutan laut pada saat pasokan diperkirakan tumbuh 6,5%, mengantisipasi bahwa tarif angkutan akan tetap pada tingkat yang berkelanjutan dan rebound nanti.
Sebanyak 236 kapal baru dengan kapasitas 1,6 juta TEUs telah dikirimkan hingga bulan September, sementara pesanan telah dilakukan untuk 189 kapal dengan kapasitas 1,76 juta TEUs. Kendati kondisi pasar buruk, namun backlog pesanan terus bertambah seiring dengan banyaknya pesanan yang dilakukan secara berturut-turut untuk kapal-kapal besar dan ramah lingkungan. Beberapa pihak memperkirakan kelebihan pasokan yang sedang berlangsung akan dihilangkan untuk pertama kalinya dalam 28 tahun.
Di perdagangan Amerika Utara, 529,000 TEU ruang pengiriman dipasok per minggu di bulan Oktober, turun 13,6% tahun ke tahun. Karena ketidakseimbangan pasokan-permintaan, penyesuaian kapasitas pengiriman diperkirakan akan terus berlanjut hingga akhir tahun. Sementara itu di rute Eropa, pasokan ruang telah berkurang hampir 20%, sehingga menaikkan tarif angkutan secara signifikan. Kapal pengangkut peti kemas besar telah dikirimkan berturut-turut—tujuh unit berkapasitas 13.000 TEU di bulan September dan empat unit berkapasitas 24.000 TEU di bulan Oktober. Pasokan ruang mingguan meningkat 4,3% di bulan Oktober.