MSC, CMA CGM, Maersk, dan Hapag-Lloyd semuanya menghentikan kapal mereka yang transit di Laut Merah dan mengubah rute melalui Tanjung Harapan ketika milisi Houthi meningkatkan serangan terhadap pelayaran komersial. Operator peti kemas terbesar di dunia MSC mengumumkan pada hari Sabtu bahwa mereka menghentikan semua transit kapal Laut Merah menyusul serangan terhadap MSC Platinum III sehari sebelumnya. Kapal yang disewa oleh Messina Line diserang pada tanggal 15 Desember dan menurut MSC mengalami “kerusakan akibat kebakaran terbatas” dan tidak dapat digunakan lagi. Tidak ada korban luka pada awak kapal yang semuanya dilaporkan selamat.
“Karena kejadian ini dan untuk melindungi nyawa dan keselamatan pelaut kami, sampai jalur Laut Merah aman, kapal MSC tidak akan transit di Terusan Suez menuju Timur dan Barat. Saat ini, beberapa layanan akan dialihkan melalui Tanjung Harapan,” kata MSC.
CMA CGM juga telah menghentikan semua kapalnya yang transit di Laut Merah yang diumumkan pada 16 Desember dengan mengatakan bahwa situasi di Laut Merah semakin memburuk dan kekhawatiran terhadap keselamatan semakin meningkat. “Oleh karena itu, kami telah memutuskan untuk menginstruksikan semua kapal peti kemas CMA CGM di area yang dijadwalkan melewati Laut Merah untuk mencapai area aman dan menghentikan perjalanan mereka di perairan aman hingga pemberitahuan lebih lanjut,” ungkap perusahaan tersebut.
CMA CGM Symi, yang disewa dari Eastern Pacific Shipping (EPS) yang dikendalikan keluarga Ofer, adalah salah satu kapal paling awal yang diserang di wilayah tersebut dan ditabrak oleh drone pada 24 November. Langkah MSC dan CMA CGM untuk menangguhkan transit kapal di Laut Merah mengikuti pengumuman serupa oleh Maersk dan Hapag-Lloyd. Maersk menghentikan pergerakan kapal pada tanggal 15 Desember menyusul serangan drone yang nyaris meleset di kapal peti kemas Maersk Gibraltar.
Operator-operator termasuk ZIM, telah mengalihkan beberapa layanan dari wilayah tersebut untuk mengambil rute yang lebih panjang di sekitar Tanjung Harapan. Pengalihan Tanjung Harapan dalam perjalanan dari Shanghai ke Rotterdam dengan kecepatan 18 knot akan menambah waktu transit dari 25 menjadi 33 hari. Pengalihan skala besar dapat menyebabkan rantai pasokan serupa dengan penutupan Terusan Suez oleh Ever Give pada Maret 2021.
Milisi Houthi telah bersumpah untuk menyerang kapal mana pun yang menuju pelabuhan Israel, setelah sebelumnya menargetkan kapal yang mereka klaim sebagai kapal yang terkait dengan Israel. Sementara itu Orient Overseas Container Line (OOCL), bagian dari Cosco Shipping Group, telah berhenti menerima kargo Israel sampai pemberitahuan lebih lanjut dengan alasan “masalah operasional”.