Sistem PortWatch milik International Monitory Fund yang dirancang untuk mengeksplorasi bagaimana rantai pasokan global terkena gangguan saat ini dan di masa depan, menyebut Terusan Suez sebagai “titik kemacetan yang penting” yang menarik perhatian pada betapa menurunnya lalu lintas secara drastis seiring dengan meningkatnya masalah keamanan di Yaman. Pada paruh kedua bulan Desember, berdasarkan data IMF, volume turun seperempat sejak operator pengangkut peti kemas besar memulai program pengalihannya.
IMF meluncurkan Versi Beta dari alat analisanya pada bulan November dan memuatnya dengan data historis harian sejak awal tahun 2019. Alat ini dirancang untuk memungkinkan penelitian mengenai isu-isu pelabuhan yang muncul dan bagaimana hal tersebut dapat berdampak pada perdagangan dan perekonomian global. Beroperasinya Terusan Suez juga menjadi kontributor ekonomi besar bagi Mesir dan negara-negara lain di sekitar kawasan tersebut. Pelabuhan-pelabuhan di Arab Saudi dan Yordania misalnya terisolasi akibat pengalihan tersebut meskipun ada laporan bahwa beberapa maskapai penerbangan mengoperasikan layanan ad hoc pulang pergi melalui Terusan Suez untuk mencapai pelabuhan-pelabuhan di wilayah utara Laut Merah.
Para analis menyoroti bahwa seperempat perdagangan global dan sepertiga dari seluruh peti kemas transit di Terusan Suez. Data IMF melacak transit harian kapal kargo dan tanker serta rata-rata pergerakan 7 hari saat ini dan rata-rata pergerakan tahun lalu. Rata-rata pergerakan 7 hari untuk jumlah kapal yang transit di Terusan Suez telah menurun secara konsisten pada paruh kedua bulan Desember dibandingkan dengan paruh pertama bulan tersebut dengan tingkat stabil yang rata-rata lebih dari 70 transit sehari. Tingkatan tersebut mengalami kenaikan hingga 60an kapal transit sehari dan selama enam hari terakhir mulai tanggal 28 Desember telah turun ke angka 50an dengan rata-rata 7 hari terakhir (2 Januari) sebesar 56,5 kapal. Menurut data IMF, jumlah transit mengalami penurunan sebesar 14% sejak 15 Desember, dengan rata-rata penurunan pada tanggal 2 Januari 2024 sebesar 17% dibandingkan dengan tingkat tahun lalu. Jumlah rata-rata transit saat ini berada pada level terendah dalam empat tahun terakhir. Terusan ini terakhir kali mengalami rata-rata jumlah transit sebanyak pertengahan 50-an pada tahun 2019.
Sistem PortWatch mencantumkan produk minyak bumi, bahan kimia, dan mineral non-logam sebagai sektor yang paling terkena dampak tantangan saat ini di Laut Merah dan dampaknya terhadap lalu lintas di Terusan Suez. Hal ini menyoroti potensi tantangan bagi Eropa yang mendapatkan sebagian besar pasokan minyak dan energinya dari kapal-kapal yang menggunakan Terusan Suez. Namun, jumlah transit kapal tanker yang dilacak oleh IMF tampaknya relatif stabil pada paruh kedua bulan Desember dengan lebih dari 20 kapal tanker setiap hari. Namun, kapal kargo menunjukkan penurunan yang lebih signifikan dengan penurunan harian hampir 20% antara tanggal 15 Desember dan 2 Januari (kira-kira 50 hingga 38 pada tanggal 2 Januari).
Analis telah menyoroti bahwa jumlah operator besar yang mengumumkan program pengalihan mendekati 20 dan lebih dari 200 kapal peti kemas telah dialihkan. Beberapa perusahaan minyak besar termasuk BP dan Equinor juga mengatakan mereka mengalihkan pengiriman dari Terusan Suez. Namun, rute di sekitar Afrika bertambah 5.000 mil atau lebih dan memerlukan waktu transit tambahan hingga dua minggu. Bandingkan dengan 55 kapal yang dialihkan oleh Otoritas Terusan Suez antara pertengahan November dan pertengahan Desember, sementara 2.218 kapal melakukan transit pada periode yang sama.
Otoritas Terusan Suez mengatakan pada pertengahan Desember bahwa pihaknya “mengawasi ketegangan yang sedang berlangsung di Laut Merah dan mengkaji dampaknya terhadap navigasi melalui terusan tersebut.”