Setelah pemantauan dan penundaan yang berulang selama dua tahun karena pandemi corona memperlambat proses tersebut, laporan media mengindikasikan bahwa regulator antitrust uni Eropa akan segera mengumumkan secara resmi keberatan mereka atas proposal merger dari Hyundai Heavy Industries dan Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering (DSME). Ini akan menjadi kedua kalinya dalam setahun bahwa UE menolak penggabungan besar-besaran galangan kapal setelah sebelumnya menolak penggabungan yang diusulkan antara Fincantieri dan Chantiers de l ‘Atlantique yang mendorong Italia dan Perancis untuk menarik proposal mereka pada bulan Januari 2021.
Korea Shipbuilding & Offshore Engineering (KSOE) mengajukan peninjauan kembali usulan merger pada bulan November 2019. Perusahaan tersebut mengatakan ini akan menjadi induk dari dua perusahaan galangan kapal dan pihaknya akan melanjutkan di bawah manajemen independen sementara KSOE akan fokus pada teknologi dan strategi masa depan untuk perusahaan. KSOE meminta persetujuan dari Uni Eropa, China, Singapura, Jepang, dan Kazakhstan untuk rencana ini. Sejauh ini, hanya China, Singapura, dan Kazakhstan yang menyetujui penggabungan tersebut dengan pihak berwenang Korea Selatan yang dilaporkan menunggu keputusan UE. Keputusan Jepang juga masih belum diketahui.
Uni Eropa mengadakan tinjauan secara mendalam setelah mengemukakan kekhawatiran awal tentang implikasi anti-kompetitif bagi para pemilik kapal di Eropa. Hal ini ditegaskan bahwa perusahaan gabungan akan memiliki seperempat bisnis galangan kapal di dunia dan mendominasi industri galangan kapal Korea Selatan. China dan Korea Selatan mewakili sebagian besar pesanan pembuatan kapal di dunia dengan Jepang berada di urutan ketiga.
DSME melakukan merger untuk membantu galangan kapal pulih dari kerugian. Meskipun melebihi target pesanan untuk tahun 2021, perusahaan melaporkan kerugian yang semakin besar pada pekan ini. Dengan alasan penurunan penjualan kuartal ini, meningkatnya hari libur selama musim panas, dan meningkatnya harga baja. DSME mencatat kerugian sebesar USD 46 juta untuk kuartal ketiga 2021.
The Korea Times melaporkan pada bulan Oktober bahwa UE berfokus pada kurangnya persaingan terutama untuk operator LNG dan pada hari Selasa surat kabar tersebut melaporkan telah mendengar dari sumber yang tidak disebutkan namanya bahwa UE “telah mencapai kesepakatan untuk memblokir,” akuisisi yang diusulkan.
Sementara UE tidak dapat secara resmi mencegah merger, penentangannya dapat mempersulit galangan kapal untuk memenangkan kontrak dari perusahaan-perusahaan Eropa.
KSOE menjawab dengan mengatakan masih menunggu keputusan UE, yang diharapkan sebelum akhir tahun, tetapi harapannya adalah perusahaan tidak akan melanjutkan jika UE keberatan. dengan alasan kekhawatiran monopoli.
The Korea Times menyebutkan Uni Eropa mengutip fakta bahwa dua galangan kapal saat ini membangun dua pertiga dari kapal-kapal LNG dan berpotensi bagi Korea untuk menaikkan harga dalam segmen ini. The Korea Times melaporkan bahwa KSOE menawarkan pembekuan harga pada kapal LNG, upaya perizinan untuk membuat teknologinya tersedia bagi galangan kapal Eropa, dan dukungan lain bagi pembuat kapal Eropa untuk bersaing dalam konstruksi LNG.
Sebelumnya, surat kabar tersebut melaporkan bahwa KSOE juga telah mengusulkan kemungkinan menjual salah satu galangan kapal Hyundai saat ini untuk memenangkan persetujuan UE untuk merger tersebut.
“Penawarannya dilaporkan gagal membuat UE terkesan,” tulis The Korea Times.
Pada Januari 2021, para menteri dari Prancis dan Italia mengumumkan bahwa mereka telah memutuskan untuk menarik permohonan peninjauan anti-trust Uni Eropa atas usulan penggabungan pembuat kapal negara mereka.
UE juga telah menyatakan keprihatinan tentang penggabungan yang meluncurkan tinjauan mendalam, yang menyebabkan kedua perusahaan memperpanjang lima kali tenggat waktu mereka untuk menyelesaikan merger. Hyundai Heavy Industries juga telah berulang kali memperpanjang tenggat waktu untuk menyelesaikan merger sesuai dengan kesepakatan dengan pemegang saham utama DSME.
Referensi: Maritime Executive