Investasi pelabuhan China adalah titik kontroversi pada yurisdiksi di seluruh dunia, menarik peringatan kritikus di Sri Lanka, Kenya, Israel, Djibouti, Yunani dan banyak lokal lainnya. Pelabuhan utama Jerman di Hamburg adalah yang terbaru untuk menghadapi perdebatan tentang pengaruh Cina: divisi pelabuhan China Cosco tertarik untuk membeli 35% saham di terminal peti kemas Tollrot Hamburg.
Kesepakatan Tollrot telah berjalan sejak tahun lalu, tetapi kondisi di lapangan berubah. Jerman telah menarik kembali insentif untuk perdagangan dengan China, dan sedang memikirkan kembali kebijakan perdagangannya untuk mencerminkan masalah keamanan. Menteri Ekonomi dan Iklim Jerman Robert Habeck mengumumkan pekan lalu bahwa pemerintah sedang merancang kebijakan untuk melawan proteksionisme China, mengurangi ketergantungan pada bahan mentah dan barang setengah jadi China, dan lebih cermat meneliti investasi China pada infrastruktur Jerman.
Dengan latar belakang ini, Habeck telah menyuarakan penentangan terhadap penjualan saham di Tolerot kepada Cosco dan kesepakatan investasi serupa. “Saya condong ke fakta bahwa kami tidak mengizinkan itu,” ungkapnya kepada Reuters.
Pemerintah Jerman memiliki alasan untuk waspada terhadap risiko ketergantungan pada rantai pasokan asing: gas alam Rusia menopang daya saing industri Jerman selama beberapa dekade – hingga invasi ke Ukraina. Untuk alasan politik, Moskow telah menutup hampir semua pasokan gas ke Eropa, membuat Jerman berebut untuk menemukan alternatif dengan harga berapa pun. Lonjakan tiba-tiba harga gas dan listrik berdampak parah pada basis manufaktur Jerman, yang menyumbang sekitar 18% dari PDB negara itu.
Selain itu, penutupan era COVID-19 juga mengungkapkan risiko terlalu banyak bergantung pada satu negara – dan khususnya pada China – untuk suku cadang dan material penting.
Untuk bagiannya, Pelabuhan Hamburg percaya bahwa kesepakatan dengan Cosco sangat penting untuk pembangunan. “Penolakan terhadap China akan menjadi bencana tidak hanya bagi pelabuhan tetapi juga bagi Jerman,” ungkap kepala pemasaran Hafen Hamburg Axel Matten kepada Reuters. Keberatan Menteri Habeck mungkin bukan kata terakhir: partainya adalah salah satu dari tiga di pemerintahan koalisi yang berkuasa di Jerman, dan para pemimpin tinggi lainnya mungkin memiliki pandangan yang lebih positif tentang penjualan tersebut.